راهآهن چابهار ـ زاهدان اکنون در چه مرحلهای است؟
با وجود پیشرفت ۸۸ درصدی و ریلگذاری گسترده، مسئولان میگویند امسال ۸۰ تا ۱۰۰ کیلومتر دیگر از مسیر آماده بهرهبرداری میشود، اما زمان تکمیل نهایی پروژه همچنان محل پرسش است.
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، راهآهن چابهار - زاهدان با هدف ایجاد کریدور شمال - جنوب در شرق کشور و اتصال بندر شهید بهشتی چابهار به شبکه ریلی کشور و بهرهمندی از مزایای ترانزیت ریلی کشور، از طریق اتصال آسیای میانه و افغانستان به آبهای آزاد اقیانوسی طراحی شد. این مسیر ریلی ۶۳۴ کیلومتری در دو بخش شمالی و جنوبی تقسیمبندی شده که از چابهار آغاز و پس از عبور از نیکشهر، ایرانشهر و خاش به شهر زاهدان منتهی میشود.
تکمیل این مسیر ریلی و اتصال بندر شهید بهشتی چابهار (تنها بندر اقیانوسی کشور) به شبکه ریلی، دسترسی مردم چابهار، نیکشهر، ایرانشهر و خاش به شبکه ریلی کشور را فراهم میکند و همچنین زمینهساز بستر مناسب برای توسعه و رشد اقتصادی و صنایع بومی منطقه و مباحث پدافند غیرعامل است.
به بیان دیگر این پروژه راهبردی و زیرساختی میتواند امکان انتقال کالا به داخل کشور و به کشورهای همسایه را تسهیل کند و به تجارت رونق بخشد. از طرفی فرصتی برای جذب سرمایه بیشتر، اشتغالزایی مستقیم وغیر مستقیم و بهبود شرایط معیشت مردم منطقه را ایجاد خواهد کرد.
در بهمنماه سال گذشته عباس خطیبی - معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور - از ریلگذاری بیش از ۱۹۰ کیلومتر در مسیر چابهار - زاهدان خبر داد و گفت که در یکسال گذشته حدود ۳۵۳ کیلومتر عملیات ریلگذاری در این طرح انجام شده که نسبت به سال قبل پیشرفت زیادی داشته و پیشرفت ۸۸ درصدی رقم خورده است.
همچنین براساس وعدههای مسئولان مربوطه این پروژه بایستی تا پایان سال گذشته به اتمام میرسید که با توجه به شرایط پیش آمده در کشور این مهم عملیاتی نشد.
اخیرا نیز هوشنگ بازوند - مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور - در تشریح آخرین وضعیت این پروژه گفته که سال گذشته حدود ۹۰ کیلومتر چهارخطه مستقل به بهرهبرداری رسید و برنامهریزی کردهایم امسال نیز بین ۸۰ تا ۱۰۰ کیلومتر دیگر اجرایی و آماده بهرهبرداری شود.
به گفته وی، براساس توافق انجامشده، پس از تکمیل راهآهن چابهار ـ زاهدان، بهرهبرداری این مسیر نیز به همان کنسرسیوم واگذار میشود تا ساخت و بهرهبرداری کریدور بهصورت یکپارچه انجام گیرد.
