ماشینی با مصرف ۲ لیتر در صد کیلومتر/ خودرویی که تویوتا را به چالش می‌کشد

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از پدال، برای دهه‌ها، تویوتا پیشرفته‌ترین و کارآمدترین پیشرانه‌های هیبریدی جهان را تولید کرده است، اما اکنون جیلی، یکی از بزرگ‌ترین و تأثیرگذارترین برند‌های چینی، ادعا می‌کند که جدیدترین فناوری هیبریدی‌اش نه‌تنها از تولیدات تویوتا پیشی گرفته، بلکه از سیستم‌های هیبریدی تمامی خودروسازان ژاپنی نیز برتر است. این فناوری جدید که i-HEV Intelligent Energy نام دارد، برای نخستین بار در نسل جدید سدان امگرند به کار گرفته خواهد شد. در قلب این سیستم، یک پیشرانه بنزینی کوچک قرار دارد که به بازده حرارتی خیره‌کننده ۴۸٫۴۱ درصد دست یافته است؛ عددی که آن را به یکی از کارآمدترین موتور‌های تولید شده در تاریخ صنعت خودرو تبدیل می‌کند.

جیلی قصد دارد این پیشرانه را در نسخه‌های ۱٫۵ لیتری بنزینی، ۱٫۵ لیتری توربودیزل و ۲ لیتری توربودیزل به بازار عرضه کند تا طیف گسترده‌ای از نیاز‌ها را پوشش دهد. در جریان آزمایش‌های اخیر این سیستم هیبریدی جدید که به یک موتور الکتریکی ۳۰۸ اسب بخاری نیز مجهز است، نمونه پیش‌تولید سدان امگرند در مسیر‌های اطراف جزیره هاینان چین، به میانگین مصرف سوخت ۲٫۲۲ لیتر در هر صد کیلومتر دست یافت. ویکتور یانگ، سخنگوی گروه جیلی، در گفت‌و‌گو با بلومبرگ با اعتمادبه‌نفس کامل اعلام کرد که این فناوری به‌طور کامل تکنولوژی‌های هیبریدی ژاپنی را پشت سر خواهد گذاشت.

هرچند باید منتظر ماند و دید که این سیستم در دست مشتریان و در شرایط واقعی چه عملکردی خواهد داشت، اما مقایسه آمار‌ها بسیار جالب است. در سال ۲۰۲۴، تویوتا با یک دستگاه پریوس مسیر لس‌آنجلس تا نیویورک را پیمود و در این سفر ۴۵۰۰ کیلومتری، میانگین مصرف ۲٫۵۳ لیتر در هر صد کیلومتر را ثبت کرد. حالا جیلی مدعی است که با کمک یک مغز متمرکز و بهره‌گیری از هوش مصنوعی برای بهینه‌سازی لحظه‌ای مدیریت انرژی، توانسته است بازدهی را به سطح جدیدی برساند. این سیستم هوشمند علاوه بر مدیریت پیشرانه، وظیفه هماهنگی عملکرد‌های کابین و شاسی را نیز بر عهده دارد.

جیلی قصد دارد پس از امگرند، این سیستم هیبریدی پیشرفته را در مدل‌های محبوبی نظیر بویوئه L و شینگ‌یوئه L نیز معرفی کند. سرمایه‌گذاری‌های این شرکت در مسیر کاهش مصرف سوخت تنها به هیبرید محدود نمی‌شود؛ لی شوفو، رئیس هیئت‌مدیره جیلی، در مراسم رونمایی از این فناوری اعلام کرد که آنها در حال تحقیق بر روی استفاده از سوخت متانول در آینده هستند. او اشاره کرد که چگالی انرژی متانول بیش از ۱۰ برابر باتری‌های لیتیوم یونی است که می‌تواند انقلابی دیگر در خودرو‌های درون‌سوز ایجاد کند.