خسارت ده‌ها هزار میلیاردی جنگ به فرودگاه ها و ایرلاین های کشور/ دولت و بخش خصوصی ورود می کند؟

به گزارش اقتصاد آنلاین؛ حمله آمریکا و اسرائیل به ایران در ۹ اسفند ماه پارسال و ادامه آن تا اواسط فروردین ماه جاری خسارات زیادی به کشور و زیرساخت‌ها وارد کرد. اما ادامه دار شدن و تفاوت جنگ رمضان با جنگ ۱۲ روزه نه تنها در مدت زمان آن بلکه در نوع و اهداف بیشتر آن بود.

تفاوت حمله به فرودگاه ها در جنگ ۴۰ روزه نسبت به جنگ ۱۲ روزه

شاید در جنگ ۱۲ روزه زیرساخت‌ها و فرودگاه‌ها تا حدودی در مصونیت قرار داشتند، اما در جنگ رمضان و ۴۰ روزه دیدیم که زیرساخت‌ها و فرودگاه‌های کشور به طور قابل ملاحظه‌ای و به دفعات مورد حمله قرار گرفت.

براساس برآورد‌های صورت گرفته و براساس گزارش منتشر شده در روزنامه وال استریت ژورنال، که پرتیراژترین روزنامه آمریکا محسوب می‌شود فرودگا‌های کشور در طول ۴۰ روز مدام مورد حمله و هدف قرار گرفتند به طوریکه حتی بعد از اعلام اینکه یکی از فرودگاه‌های کشور یعنی فرودگاه مشهد به عنوان فرودگاهی که برای اهداف کمک‌های بشر دوستانه معرفی شود، بعد‌ها و در طول جنگ ۴۰ روزه بار‌ها و نه به شدت فرودگاه‌های مهرآباد و تبریز مورد هدف قرار گرفت.

حمله به ۷ فرودگاه کشور

گزارش‌هایی که هنوز مورد تایید مقامات ارشد وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی کشوری قرار نگرفته است نشان می‌دهد که در طول جنگ ۴۰ روزه فرودگاه‌های مهرآباد تهران، فرودگاه تبریز، فرودگاه کاشان، فرودگاه ارومیه، فرودگاه خرم‌آباد، فرودگاه‌های بهرام و آزمایش در تهران بار‌ها هدف حملات هوایی و بمباران ارتش آمریکا و اسرائیل قرار گرفتند و علاوه بر آسیب به زیرساخت‌ها از قبیل باند‌ها و برج‌های مراقبت پرواز و آشیانه‌ها و…، ده‌ها هواپیمای مسافربری ایران که کاربرد گردشگری و مسافرتی داشتند نیز بطور کامل منهدم یا به دلیل اصابت ترکش و خسارت‌های جانبی از چرخه پروازی خارج شدند.

این حملات در حالی صورت گرفت که فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی در بازدید از سازمان هواپیمایی کشوری و ایران ایر به آن اشاره و اعلام کرد که بازسازی صنعت هوایی با رویکردی فراتر از گذشته و حمایت همه‌جانبه از سرمایه‌های متعلق به مردم و کشور انجام خواهد شد.

سازمان هواپیمایی کشوری اگر چه هنوز در حال جمع‌بندی خسارات وارد شده به فرودگاه‌ها و هواپیما‌های مستقر در آنها است. اما براساس برخی گزارش‌های منتشر شده، تعداد هواپیما‌های مسافربری آسیب دیده یا منهدم شده در طول جنگ رمضان بیش از هواپیما‌های نظامی برآورد شده است.

نکته‌ای که ابوذر شیرودی رئیس سازمان هواپیمایی کشوری به آن اشاره و اعلام کرده است که خسارت‌های واردشده در حوزه ناوگان، سامانه‌های راداری و سایر بخش‌های فرودگاهی در حال انجام است و بزودی نتیجه آن اعلام خواهد شد.

انهدام کامل ۲۰ فروند هواپیمای مسافرتی

گزارش‌های غیررسمی اینطور نشان می‌دهد که حدود ۲۰ فروند هواپیمای مسافرتی در کشور به طور کامل منهدم و به ۴۰ فروند هواپیمای مسافربری آسیب وارد شده است.

آنطور که در گزارش‌های روزنامه وال استریت ژورنال به آن اشاره شده است فرودگاه مهرآباد و تبریز بیشترین آسیب را دیده‌اند و تاکنون شرکت هواپیمایی «ماهان» بیشترین آسیب ناشی از انهدام هواپیما‌های مسافرتی را متحمل و پس از این ایرلاین که به صد‌ها مسیر پرواز مسافرتی در داخل و خارج از کشور خدمات‌رسانی داشت، «ایران ایر» و هواپیمایی «زاگرس» نیز در فهرست بیشترین خسارت دیدگان ناشی از جنگ تحمیلی رمضان به ایران هستند.

بیشترین آسیب مربوط به شرکت هواپیمایی «ماهان» 

اگر چه «ایران ایر» همواره به دلیل بالا بودن پرسنل مورد انتقاد بود و در بازدید اخیر وزیر راه و شهرسازی از این شرکت هواپیمایی بر چابک‌سازی و بازنگری در ساختار نیروی انسانی با هدف ارتقای کارآمدی تاکید شده و افزایش قابل توجه نیروی انسانی را دلیلی بر فشار مضاعف به این شرکت توصیف کرده است.

اما مقصود اسعدی سامانی دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی کشور نیز بدون اینکه تعداد دقیق فرودگاه‌های مورد آسیب از جنگ را اعلام کند میزان خسارت‌های وارد شده شامل‌عدم النفع شرکت‌های هواپیمایی در تعطیلات نوروز، همچنین خسارات وارد شده به هواپیما‌ها و پس از آن خسارات به فرودگاه‌های کشور را به گونه دیگری مورد ارزیابی قرار داد.

خسارات ناشی ازعدم النفع شرکت‌های مسافرتی حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان

او با بیان اینکه برآورد‌های خسارات ناشی ازعدم النفع شرکت‌های مسافرتی که برای جابه جایی مسافران نوروزی برنامه‌ریزی کرده بودند، روزانه بیش از ۷۰۰ میلیارد تومان است و اگر حتی وضعیت سفر‌های نوروزی را هم محاسبه نکنیم خسارت‌های وارد شده به دفاتر هواپیمایی کشور در مجموع طی ۴۰ روز جنگ تحمیلی علیه ایران حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان است.

دبیر انجمن‌های شرکت‌های هواپیمایی با اعلام اینکه این عدد تنها شامل‌عدم انفع شرکت‌های هواپیمایی برای از دست دادن مسافران نوروزی و بازماندن از پرواز است وگرنه با احتساب خسارات وارد شده به زنجیره شرکت‌های خدماتی به شرکت‌های هواپیمایی نظیر هلدینگ‌دهنده‌ها و تعمیرکنندگان و نگهداری هواپیما‌ها میزان خسارت وارد شده به زیرساخت هوایی صنعت گردشگری کشور از محل‌عدم النفع این شرکت‌ها بسیار بیشتر از این رقم است.

مقصود اسعدی سامانی اعلام کرد: ۱۴۰ فروند هواپیما برای جابه‌جایی مسافران در نوروز فراهم شده بود که روزانه بطور میانگین هر هواپیما قادر به انجام ۶ پرواز بود و در هر پرواز ۱۲۰ مسافر جابه‌جا می‌شدند که از دست رفتن این ظرفیت با توجه به قیمت بلیت‌های پروازی خسارات زیادی به شرکت‌های هواپیمایی و زنجیره تامین خدمات گردشگری در فروش بلیت و… وارد کرد.

کشور به ۵۰۰ فروند هواپیما نیاز دارد

حال علیرغم اینکه وزارت راه و شهرسازی درصدد این است که بصورت تدریجی پروازهای داخلی در برخی فرودگاه‌های کشور از سر گرفته شود اما به خوبی می دانیم که ناوگان هوایی کشور به ۵۰۰ فروند هواپیما نیاز دارد(رئیس سازمان هواپیمایی کشوری آنرا رد می کند) اما در مجموع فقط صد هواپیمای فعال در خطوط هوایی کشور داریم که از همین صد فروند هواپیما هم حدود ۳۰ درصد همواره نیاز به بازسازی و تعمیر دارند.

حال سوال اساسی این است که با توجه به اتفاقی که شاید کمتر کارشناسی آنرا پیش بینی کرده بود بازسازی ناوگان هوایی کشور، فرودگاه ها، رادارها و همچنین ورود هواپیمای جایگزین توسط دولت از کدام محل و بودجه تامین خواهد شد و اینکه آیا بخش خصوصی در این شرایط حاضر به سرمایه گذاری با حمایت کدام بیمه ها خواهد بود؟