افزایش شدید قیمت هایما در بازار / این مدل ۹۲۵ میلیون تومان گران شد! + جدول
بازار خودرو در ادامه نوسانات صعودی خود، امروز شاهد افزایش قیمت محصولات هایما بود.
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بررسی آخرین قیمت خودروهای مونتاژی در بازار آزاد نشان میدهد که هایما بار دیگر در مسیر افزایش قیمت قرار گرفته است.
هایما ۸S که ابتدای سال دو میلیارد و ۱۳۰ میلیون تومان قیمت داشت با افزایش ۹۲۵ میلیون تومانی در بازار آزاد حالا سه میلیارد و ۵۵ میلیون تومان معامله میشود.
قیمت هایما S۷ پرو امروز با افزایش ۲۰ میلیون تومانی، به سطح دو میلیارد و ۹۳۰ میلیون تومان صعود کرد و همچنان بهعنوان گرانترین عضو این خانواده در بازار شناخته میشود.
قیمت هایما S۵ پرو نیز امروز رشد ملایمتری را تجربه کرد و با افزایش ۱۰ میلیون تومان، در محدوده دو میلیارد و ۳۹۰ میلیون تومان قرار گرفت.
قیمت هایما ۷X هم از موج گرانی بازار بینصیب نماند و با رشد ۵ میلیون تومانی، به رقم دو میلیارد و ۵۶۵ میلیون تومان رسید.
مقایسه فنی هایما و لاماری؛ نبرد کراساوورهای مونتاژی در بازار ایران
در بازار خودروهای مونتاژی ایران، هایما و لاماری بهعنوان دو برند پرتقاضا در کلاس کراساوور، رقابت نزدیکی از نظر توان فنی، قوای محرکه و سطح فناوری دارند. بررسی مشخصات فنی این دو خودرو نشان میدهد هرکدام با رویکردی متفاوت، بخشی از نیاز خریداران را هدف گرفتهاند.
هایما S۷ پرو و S۵ پرو به موتورهای چهار سیلندر توربوشارژ مجهز هستند. موتور ۱.۵ لیتری توربوی هایما S۷ پرو حدود ۱۷۵ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند که از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به چرخهای جلو منتقل میشود. این ترکیب، تمرکز هایما را بر کشش مناسب در سرعتهای میانی و رانندگی نرم شهری نشان میدهد.
در مقابل، لاماری ایما از یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ با فناوری بهروزتر بهره میبرد که توان تولید حدود ۱۹۵ اسب بخار قدرت و ۲۸۵ نیوتنمتر گشتاور را دارد. گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه (DCT) لاماری، عملکرد تهاجمیتر و شتابگیری سریعتری نسبت به گیربکسهای اتوماتیک سنتی هایما ارائه میدهد؛ موضوعی که در رانندگی اسپرت کاملاً محسوس است.
از نظر شتاب و عملکرد دینامیکی، لاماری بهدلیل وزن کمتر، قدرت بالاتر و ضرایب دنده تندتر، برتری نسبی دارد؛ در حالی که هایما با تنظیمات نرمتر موتور و گیربکس، سواری آرامتر و خانوادگیتری را فراهم میکند.
در بخش مصرف سوخت نیز تفاوت دیدگاهها مشهود است. هایما با تمرکز بر پایداری عملکرد و استهلاک کمتر، مصرفی متعادلتر در سیکل ترکیبی دارد، اما لاماری با وجود مصرف کمی بالاتر، در عوض راندمان قدرت بیشتری ارائه میدهد.
از منظر سیستم تعلیق و هندلینگ، هر دو خودرو از تعلیق مکفرسون در جلو و چنداتصاله یا نیمهمستقل در عقب استفاده میکنند، اما تنظیمات لاماری اسپرتتر بوده و هایما تمرکز بیشتری بر جذب ضربات و راحتی سرنشینان دارد.
هایما گزینهای مناسب برای خریدارانی است که دوام فنی، رانندگی نرم و کاربری خانوادگی را در اولویت قرار میدهند؛ در حالی که لاماری با پیشرانه قویتر، گیربکس دوکلاچه و شتاب بالاتر، انتخاب جذابتری برای علاقهمندان به رانندگی اسپرت محسوب میشود. این تفاوت رویکرد، رقابت میان این دو کراساوور مونتاژی را به یکی از جدیترین رقابتهای فنی بازار خودرو ایران تبدیل کرده است