لیست قیمت پژو پارس کارکرده / پژو پارس دوگانه‌سوز در بازار چند؟ + جدول
لیست قیمت پژوپارس کارکرده را در این گزارش بخوانید.
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بر اساس آگهی‌های پژو پارس کارکرده، قیمت پژو پارس XU7 مدل ۱۳۹۴ با کارکرد ۲۸۹ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ، این روزها در بازار به حدود ۵۸۵ میلیون تومان رسیده و همچنان یکی از گزینه‌های اقتصادی‌تر برای خریداران خودروهای کلاس سدان محسوب می‌شود.
در مقابل، پژو پارس LX مدل ۱۴۰۱ که تنها ۶۰ هزار کیلومتر کار کرده و از لحاظ فنی و ظاهری در وضعیت مطلوبی قرار دارد، با نرخ ۹۷۵ میلیون تومان معامله می‌شود و نشان از افزایش تقاضا برای مدل‌های جدیدتر دارد.
در میان نسخه‌های دوگانه‌سوز، پژو پارس دوگانه‌سوز سال ۱۳۸۸ با کارکرد ۲۱۲ هزار کیلومتر و صافکاری بدون رنگ، با قیمت ۴۱۵ میلیون تومان در بازار دیده می‌شود؛ خودرویی که به‌دلیل مصرف سوخت کمتر، همچنان طرفداران خود را در میان رانندگان بین‌شهری حفظ کرده است.
اما گران‌ترین نمونه موجود در معاملات اخیر، پژو پارس XU7P سال ۱۴۰۱ است که با تنها هزار کیلومتر کارکرد و وضعیت کاملاً فابریک، یک میلیارد و ۵۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.
مقایسه فنی پژو پارس و تارا؛ نسل قدیم در برابر چهره مدرن ایران‌خودرو
پژو پارس و تارا، دو محصول پرطرفدار ایران‌خودرو هستند که هرکدام بخش قابل توجهی از بازار خودروهای داخلی را در اختیار دارند. در نگاه نخست، پژو پارس نمادی از طراحی کلاسیک و تجربه سال‌ها حضور در جاده‌های ایران است، در حالی که تارا نمایانگر نسل جدید پلتفرم‌های داخلی با طراحی مدرن‌تر و امکانات به‌روزتر محسوب می‌شود. اما از نظر فنی، تفاوت این دو خودرو تا چه اندازه محسوس است و کدام‌یک انتخاب منطقی‌تری برای خریداران خواهد بود؟
از نظر پیشرانه، پژو پارس معمولاً با موتور XU7P یا TU5 عرضه می‌شود. پیشرانه TU5 با حجم ۱.۶ لیتر و قدرت ۱۰۵ اسب‌بخار، مصرف سوختی حدود ۷ لیتر در صد کیلومتر دارد و به‌دلیل فراوانی قطعات و سادگی تعمیرات، محبوب بسیاری از رانندگان است. در مقابل، تارا مجهز به موتور ارتقایافته TU5P است که توان خروجی ۱۱۳ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن‌متر تولید می‌کند. عملکرد نرم‌تر، شتاب بهتر و استاندارد آلایندگی یورو ۵ از ویژگی‌های برجسته این پیشرانه است.
در زمینه گیربکس و سیستم انتقال قدرت، پارس همچنان از جعبه‌دنده ۵ سرعته دستی سنتی بهره می‌برد، اما تارا علاوه بر نسخه دستی، با گیربکس اتوماتیک شش سرعته هم عرضه می‌شود که رانندگی شهری را آسان‌تر و کم‌مصرف‌تر کرده است. از این منظر، تارا گام بزرگی نسبت به پارس برداشته است.
از نظر ایمنی و تجهیزات رفاهی نیز اختلاف دو خودرو کاملاً مشهود است. تارا مجهز به سامانه کنترل پایداری (ESP)، ترمز کمکی، سیستم کنترل کشش، دو کیسه هوا، سنسور دنده عقب، نمایشگر لمسی و فرمان برقی است. در حالی که پژو پارس تنها در برخی نسخه‌ها از دو کیسه هوا و ABS بهره می‌برد و همچنان از فرمان هیدرولیک و طراحی قدیمی‌تر استفاده می‌کند.
در بحث کیفیت سواری و کابین، تارا با طراحی داخلی مدرن‌تر، ارگونومی بهتر صندلی‌ها و عایق‌بندی مناسب‌تر صدا، تجربه رانندگی راحت‌تری نسبت به پارس ارائه می‌دهد. هرچند پارس با فضای پای عقب بزرگ‌تر و دید وسیع‌تر برای برخی خریداران جذاب‌تر است، اما طراحی قدیمی داشبورد و کیفیت پایین‌تر متریال داخلی باعث شده این مزیت در برابر امکانات جدید تارا چندان چشمگیر نباشد.
در جمع‌بندی، اگر خریدار به دنبال خودرویی با ظاهر کلاسیک، هزینه نگهداری پایین و تعمیرات آسان باشد، پژو پارس همچنان انتخابی اقتصادی است. اما برای کسانی که ایمنی، تکنولوژی و کیفیت ساخت بالاتر را در اولویت قرار می‌دهند، تارا گزینه‌ای مدرن‌تر و آینده‌نگرانه‌تر محسوب می‌شود. در واقع می‌توان گفت تارا نسخه به‌روز و ایمن‌تر پارس در سبد ایران‌خودرو است که با وجود قیمت بالاتر، ارزش خرید بیشتری دارد.