وانت چینی به بازار ایران رسید / چهره خشن با امکانات رفاهی بالا + عکس

به گزارش اقتصاد آنلاین، وانت KMC T ۹ با شعار «توان، دوام و اصالت» توسط کرمان‌موتور به بازار ایران عرضه شده است، اما پرسش اصلی این است که آیا این محصول چینی می‌تواند جایگزینی واقعی برای پیکاپ‌های مشهور ژاپنی یا کره‌ای باشد یا خیر. پشت طراحی خشن و مدرن، خودرویی قرار دارد که تلاش می‌کند بین ابزار کار و خودروی شهری تعادل برقرار کند، اما واقعیت عملکرد آن نشان می‌دهد هنوز فاصله‌ای تا استاندارد‌های جهانی وجود دارد.

طراحی و ظاهر؛ مدرن، اما فاصله با استاندارد جهانی

چراغ‌های زاویه‌دار جلو، جلوپنجره بزرگ و خطوط عضلانی بدنه، تصویری از پیکاپی توانمند ارائه می‌دهند. با این حال، کیفیت مونتاژ و رنگ نسخه‌های عرضه‌شده در ایران نشان می‌دهد هنوز به سطح جهانی نرسیده است. طراحی داخلی نیز با صفحه‌نمایش بزرگ، صندلی چرمی و تهویه دیجیتال به راحتی تمرکز دارد، اما متریال پلاستیکی و دوام محدود در شرایط کاری سنگین، نقطه ضعف آن محسوب می‌شود.

پیشرانه و عملکرد؛ جذاب روی کاغذ، چالش‌برانگیز در عمل

KMC T ۹ با موتور ۲ لیتری توربوشارژ JAC، ۲۳۴ اسب‌بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و به جعبه‌دنده ۸ سرعته اتوماتیک ZF متصل است. هرچند ترکیب فنی روی کاغذ جذاب به نظر می‌رسد، اما تأخیر در تعویض دنده‌ها و ناهماهنگی در انتقال نیرو، باعث می‌شود در مسیر‌های سنگین و آفرودی، نتواند پایداری و اطمینان پیکاپ‌های مطرح مانند تویوتا هایلوکس یا آمیکو آسنا را ارائه دهد. سیستم دو دیفرانسیل و قفل عقب نیز بیشتر برای مسیر‌های نیمه‌سخت مناسب است.

تعلیق، مصرف سوخت و قابلیت‌های شهری

سیستم تعلیق عقب از نوع فنر شمش، توان تحمل بار زیاد را دارد، اما خشکی آن در مسیر‌های شهری کاملاً محسوس است. مصرف ترکیبی ۹ تا ۱۰ لیتر در هر صد کیلومتر برای پیکاپی در این اندازه قابل قبول است، اما باک ۷۵ لیتری و نیاز به بنزین با کیفیت مناسب، می‌تواند در درازمدت روی عمر موتور اثر بگذارد.

ایمنی و محدودیت‌ها

KMC T ۹ به امکانات ایمنی پایه‌ای مانند ABS، ESP، شش ایربگ و سیستم کنترل کشش مجهز است، اما داده‌های مستقل و دقیق درباره عملکرد آن در تصادفات سنگین موجود نیست؛ بنابراین نمی‌توان با اطمینان از استحکام واقعی بدنه سخن گفت.

جمع‌بندی؛ پیکاپ نیمه‌لوکس یا مرد میدان؟

وانت T ۹ ظاهر پرهیبت و مشخصات فنی جذابی دارد، اما در واقعیت بیشتر یک پیکاپ «نیمه‌لوکس» برای مسیر‌های بین‌شهری و استفاده سبک است تا خودرویی تمام‌عیار برای کار سنگین و مسیر‌های کوهستانی. برای کاربرانی که به دنبال ترکیبی از ظاهر خشن و امکانات رفاهی هستند، انتخاب قابل قبولی است، اما برای استفاده طولانی‌مدت در شرایط دشوار، هنوز راه زیادی تا کسب اعتماد کاربران ایرانی دارد.

با این حال، در بازار ایران که پرفروش‌ترین‌ها محدودیت‌هایی دارند، T ۹ توانسته جایگاهی پیدا کند، اما اگر امکان خرید مدل‌هایی مانند تویوتا هایلوکس آزاد بود، این سوال باقی است که آیا باز هم خریداران به T ۹ فکر می‌کردند؟