تارا گران شد/ افزایش ۱۷۰ میلیون تومانی تارا در بازار آزاد + جدول
قیمت تارا امروز دوباره صعودی شد؛ هر دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک این سدان ایران‌خودرو با افزایش چشمگیر قیمت در بازار آزاد همراه شدند.
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، پس از چند روز آرامش نسبی در بازار خودرو، رشد ناگهانی قیمت تارا بار دیگر فضای بازار را ملتهب کرد. بر اساس آخرین بررسی‌ها، تارا اتوماتیک و تارا دستی در معاملات امروز با افزایش قابل‌توجهی همراه شدند
قیمت تارا دستی V۱ امروز با جهشی قابل توجه، ۴۸ میلیون تومان افزایش یافت و به یک میلیارد و ۱۱۸ میلیون تومان رسید. این رشد ناگهانی باعث شد نسخه دنده‌ای تارا دوباره در صدر توجه خریداران بازار خودرو قرار گیرد.
قیمت تارا اتوماتیک V۴ نیز نسبت به روز گذشته با ۳۰ میلیون تومان رشد همراه بود و اکنون در بازار آزاد یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان معامله می‌شود. به گفته فعالان بازار، استقبال از مدل‌های اتوماتیک در هفته‌های اخیر افزایش یافته و همین موضوع، عامل اصلی رشد نرخ این خودرو بوده است.
از سوی دیگر، تارا اتوماتیک V۲ مدل ۱۴۰۳ از ابتدای سال تاکنون ۱۷۰ میلیون تومان گران‌تر شده و حالا به یک میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان رسیده است؛ روندی که نشان می‌دهد شیب صعودی بازار خودرو همچنان ادامه دارد.
مقایسه فنی و تحلیلی تارا و دنا / رقابت نزدیک دو سدان محبوب ایران‌خودرو
افزایش قیمت تارا در روزهای اخیر باعث شده دوباره مقایسه آن با دنا پلاس در مرکز توجه خریداران خودروهای داخلی قرار گیرد. هر دو محصول از پلتفرم مشترک ایران‌خودرو تولید شده‌اند و از نظر کلاس بدنه، امکانات و بازه قیمتی، در یک سطح رقابت می‌کنند. اما تفاوت‌های مهمی میان این دو خودرو وجود دارد که می‌تواند در انتخاب نهایی خریدار تعیین‌کننده باشد.
از نظر طراحی ظاهری و کابین، تارا چهره‌ای مدرن‌تر و هماهنگ‌تر دارد. خطوط بدنه صاف‌تر، چراغ‌های کشیده و جلوپنجره باریک‌تر، به تارا ظاهری به‌روزتر نسبت به دنا داده است. در مقابل، دنا با طراحی حجیم‌تر و بدنه عضلانی‌تر، حس قدرت و استحکام بیشتری منتقل می‌کند. در کابین، هر دو خودرو از متریال مشابهی استفاده می‌کنند، اما تارا از نظر ارگونومی و چیدمان ادوات داشبورد، تجربه کاربری ساده‌تر و مدرن‌تری ارائه می‌دهد.
از نظر مشخصات فنی، تفاوت اصلی در نوع پیشرانه است. تارا در نسخه‌های دستی و اتوماتیک خود از موتور ۱.۶ لیتری TU5P با قدرت حدود ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن‌متر بهره می‌برد که نسبت به TU5 معمولی بهینه‌تر و کم‌مصرف‌تر است. در مقابل، دنا پلاس به موتور EF7 و در نسخه توربوشارژر خود به توان خروجی بالاتر ۱۵۰ اسب بخار مجهز است که شتاب و کشش بیشتری را در اختیار راننده قرار می‌دهد، اما در عوض مصرف سوخت بالاتری دارد.
در بخش ایمنی و امکانات رفاهی، تارا عملکرد بهتری نشان داده است. وجود ترمز ABS، EBD، کنترل پایداری ESP، سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA) و دو کیسه هوا در نسخه‌های جدید، تارا را به یکی از ایمن‌ترین سدان‌های داخلی تبدیل کرده است. دنا نیز از امکانات مشابهی برخوردار است اما در نسخه‌های قدیمی‌تر فاقد برخی از سیستم‌های کمکی رانندگی است.
از نظر کیفیت سواری و هندلینگ، تارا با تنظیم بهتر سیستم تعلیق و فرمان دقیق‌تر، سواری نرم‌تری ارائه می‌دهد، در حالی که دنا حس اسپرت‌تری دارد و برای رانندگانی مناسب است که به عملکرد پرقدرت‌تر علاقه دارند.
در نهایت از نظر ارزش خرید در بازار خودرو، اگر هدف خریدار راحتی، ایمنی و طراحی به‌روزتر باشد، تارا گزینه منطقی‌تری به شمار می‌رود. اما اگر قدرت موتور، کشش بالا و بازار خرید و فروش سریع‌تر اهمیت بیشتری داشته باشد، دنا پلاس همچنان انتخاب محبوب‌تری در بازار دست‌دوم‌هاست.