سایپا با این تولید جدید، بازار خودرو را شوکه کرد+ عکس
در حالی‌که خودروسازان بزرگ جهان با سرعت به سمت تولید وانت‌های مدرن با پیشرانه‌های هیبریدی و الکتریکی حرکت می‌کنند، سایپا همچنان بر استفاده از موتور قدیمی M۱۳ پافشاری می‌کند؛ اقدامی که نشان می‌دهد این خودروساز هنوز قصدی برای نوسازی پلتفرم‌های فرسوده خود ندارد.
به اقتصاد آنلاین، شرکت سایپا تصمیم دارد سدان ساینا را با اعمال تغییراتی محدود، به یک وانت سبک وزن تبدیل کند تا در کنار محصولاتی مانند سایپا ۱۵۱ و آریسان عرضه شود. در ابتدا گمان می‌رفت وانت جدید بر پایه مدل‌های سهند یا اطلس ساخته شود، اما در نهایت پلتفرم ساینا به عنوان گزینه اصلی انتخاب شد. جالب آنکه در سال ۱۴۰۱ نیز تصاویری از «سهند وانت» با نام سایپا ۲۵۱ منتشر شد، اما آن پروژه هیچ‌گاه به مرحله تولید نرسید.
ساینا وانت؛ محصولی تازه با ماهیتی تکراری
محصول جدید سایپا که فعلاً با نام‌های «ساینا وانت» یا «سایپا ۲۵۲» شناخته می‌شود، در واقع بازتولید نسخه‌ای از پلتفرم‌های قدیمی این شرکت است. طبق اطلاعات اولیه، این خودرو از پیشرانه و قطعات مشترک با پراید استفاده خواهد کرد؛ مسئله‌ای که نشان می‌دهد سایپا همچنان تمایل چندانی به نوسازی ساختار فنی خود ندارد.
انتشار جزئیات مربوط به این پروژه، پرسش‌هایی را در میان کارشناسان و کاربران ایجاد کرده است؛ از جمله اینکه آیا افزودن نسخه وانت به یک سدان قدیمی می‌تواند پاسخگوی نیاز بازار امروز باشد، یا این پروژه نیز تکرار همان رویکرد سنتی خودروسازی ایران در بازتولید مدل‌های قدیمی است؟
مشخصات فنی؛ موتور M ۱۳ همچنان در خط تولید
ساینا وانت از همان موتور ۱.۳ لیتری M ۱۳ با توان حدود ۷۰ اسب‌بخار و گشتاور ۱۱۲ نیوتن‌متر بهره می‌برد؛ موتوری که بیش از یک دهه است در محصولات اقتصادی سایپا استفاده می‌شود.
اگرچه صحبت‌هایی از به‌روزرسانی این موتور مطرح شده، اما تاکنون هیچ جزئیات فنی تازه‌ای منتشر نشده است.
مهم‌ترین تفاوت ساینا وانت با سایپا ۱۵۱، در ظرفیت بار اعلامی حدود ۶۵۰ کیلوگرم عنوان شده است؛ یعنی حدود ۱۵۰ کیلوگرم بیشتر از پراید وانت. با این حال، این افزایش ظرفیت در حالی مطرح می‌شود که توان موتور تغییری نکرده و همچنان گیربکس ۵ سرعته دستی روی خودرو نصب خواهد بود؛ موضوعی که امکان دستیابی به چنین توان حمل باری را با تردید مواجه می‌کند.
امکانات و سطح ایمنی
کابین ساینا وانت نسبت به پراید وانت طراحی به‌روزتری دارد، اما همچنان با حداقل امکانات رفاهی و ایمنی عرضه می‌شود. بر اساس اطلاعات منتشرشده، این خودرو تنها به دو کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری (ESP) و ایموبلایزر مجهز خواهد بود. چنین سطحی از تجهیزات در مقایسه با استاندارد‌های جهانی وانت‌های کوچک، در پایین‌ترین رده ممکن قرار دارد.
پروژه ساینا وانت بیش از آنکه نشانه‌ای از نوآوری در صنعت خودروسازی ایران باشد، ادامه سیاست استفاده از پلتفرم‌های قدیمی برای کاهش هزینه و عرضه ظاهری جدید از محصولات گذشته است. هرچند این رویکرد می‌تواند برای سایپا از نظر مالی مقرون‌به‌صرفه باشد، اما تردید‌ها درباره پاسخ مثبت بازار و میزان استقبال مشتریان از وانت جدید ساینا همچنان پابرجاست.