نفتکش‌ها پرچم ایران را در بازارهای جهانی برافراشتند

 درکنار این بخش نفتکش هم که به دلیل تحریم‌ها بخش قابل توجهی از بازار را از دست داده بود بعد از برجام تلاش‌ها برای بازگشت نفتکش‌های ایرانی به بازار جهانی آغاز شد تا اینکه به تازگی مدیریت این شرکت از بازگشت پرقدرت ایران به بازارهای جهانی خبر داده است و از برنامه‌های ایران برای ورود به تجارت دریایی گاز صحبت کرده است. در حالی که بیش از ٣٠ درصد تجارت گاز دنیا از طریق ال. ان. جی صورت می‌گیرد و این صنعت پیوسته در حال گسترش است، روند اجرای پروژه‌های ال. ان. جی ایران از وضعیت مساعدی برخوردار نیست که علت اصلی آن به فقدان فناوری‌های جدید و تحریم بازمی‌گردد. از سویی محدودیت انتقال گاز از طریق خط لوله، بخشی از صادرات گاز ایران به مناطق دوردست باید به صورت شناورهای حامل ال. ان. جی انجام شود که تحقق آن نیاز به ایجاد زیرساخت‌ها و تامین تجهیزات مورد نیاز دارد.

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از اعتماد ، پس از لغو تحریم‌ها، گام‌های خوبی برای راه‌اندازی پروژه‌های ال. ان. جی برداشته و مذاکراتی نیز با شرکت‌های بین‌المللی برای ساخت این مجتمع‌ها در ایران انجام شده است. به گفته تحلیلگران بازار جهانی انرژی، سهم تجارت ال. ان. جی در بازار جهانی گاز نسبت به انتقال از طریق خط لوله در حال افزایش است؛ بر این اساس، دارندگان و صادرکنندگان گاز باید حضور خود در این بخش را توسعه دهند. مدیرعامل شرکت ملی نفتکش ایران از هدفگذاری برای ورود به تجارت ال. ان. جی (گاز طبیعی مایع شده) با مشارکت شرکت‌های بین‌المللی خبر داده و گفته است: درحال آماده‎سازی بزرگ‌ترین ناوگان نفتکش دنیا برای بازگشت قدرتمند به بازارهای اروپایی و عرصه‎های جدید بین‎المللی هستیم.

سیروس کیان ارثی توسعه ناوگان نفتکش ایران را اولویت دیپلماسی اقتصادی ایران عنوان می‌کند: «اکنون شرکت ملی نفتکش ایران با برخورداری از ٦٩ فروند کشتی و ظرفیت حدود ٥/١٥ میلیون تن، بزرگ‌ترین ناوگان کشتیرانی نفتی جهان به شمار می‎رود. برنامه‌هایی برای توسعه کمی و کیفی ناوگان این شرکت در دست اجراست که از جمله آن می‎توان به ورود به بازارهای جدید مانند ال. ان. جی (گاز طبیعی مایع شده) اشاره کرد که با مشارکت شرکت‎های بین‎المللی اجرا خواهد شد. با توجه به برنامه‎های وزارت نفت برای راه‎اندازی تاسیسات ال. ان. جی در کشور و صادرات این محصول باید از این فرصت استفاده بهینه کرد و به این بازار نیز وارد شد.»او برنامه دیگر شرکت ملی نفتکش ایران را توسعه ناوگان حمل ال. پی. جی (گاز مایع) اعلام می‌کند. برنامه‌ای که به گفته او با تجهیز چند شرکت ملی نفتکش ایران به کشتی‎های حمل ال. پی. جی مجهز حالا این ناوگان باید با هدف تقویت حضور کشور در بازارهای جهانی ال. پی. جی به دنبال توسعه باشد. کیان ارثی می‌گوید: « ناوگان ال.پی.جی ‎بر ما محدود است، بنابراین باید شمار آنها را افزایش دهیم. از همین رو شرکت ملی نفتکش ایران نیز در این زمینه برنامه‎هایی دارد که امیدواریم با فراهم شدن شرایط و به نتیجه رسیدن مذاکرات، اجرایی و محقق شود. ناوگان نفتکش ایران، دارای کشتی‎های متعددی برای حمل نفت خام و فرآورده‌های نفتی است که نوسازی آن در برنامه‌ها قرار دارد. برای توسعه ناوگان شرکت ملی نفتکش یک برنامه پنج ساله تدوین شده است که براساس آن برای تقویت حضور در بازارهای جهانی، باید ناوگان نفتکش کشور بهسازی و نوسازی شود.

البته بحث افزایش ظرفیت ناوگان مطرح نیست، بلکه به دنبال نوسازی ناوگان و جایگزینی شناورهای تا حدی قدیمی دارای استاندارد بالا با نفتکش‎های جدید در یک دوره پنج ساله هستیم.» حضور در بازارهای جهانی هدف هر شرکتی است که می‌خواهد جهانی شود. کیان ارثی با تشریح این هدف برای شرکت ملی نفتکش ایران لغو تحریم‎ها را شرایط خوبی برای افزایش تعاملات بین‎ المللی شرکت ملی نفتکش ایران توصیف می‌کند که می‌تواند موجبات حضور موثر در بازار بانکرینگ (سوخت‎رسانی به کشتی‎ها) را هم دنبال کند. «با توجه به اینکه شرکت ملی نفتکش و کشتیرانی جمهوری اسلامی، دارای کشتی‎های متعددی هستند، شرایط مناسبی برای حضور در صنعت بانکرینگ و درآمدزایی برای کشور فراهم شده است. پالایشگاه‌های متعددی در کشور فعالیت دارند و نفت کوره با کیفیت بالای ما، در منطقه مشتریان خاص خود را دارد؛ بنابراین، فرصتی فراهم شده است که حضور خود را در بازار بانکرینگ نیز افزایش دهیم.»

ماموریت ۱۷ نفتکش غول‌پیکر

چندی پیش هم نصرالله سردشتی، مدیر بازرگانی شرکت ملی نفتکش ایران با تشریح ماموریت ۱۷ کشتی نفتکش ایرانی برای افزایش صادرات نفت ایران در دوران پساتحریم از رونق بازار نفتکش‌ها با کاهش قیمت جهانی نفت خبر داده و گفته بود: بازگشت کشتی‌های ناوگان شرکت ملی نفتکش ایران به بازارهای بین‌المللی به دلایل مختلف تاثیری در وضع بازار حمل و نقل دریایی مواد نفتی و کاهش نرخ‌های اجاره و کرایه‌های حمل نخواهد داشت. او تاکید کرده بود که ایران قصد دارد پس از تحریم بلافاصله به افزایش تولید اقدام کند. چه آنکه سهمیه صادراتی قبلی نفت خود را به میزان ۲/۵میلیون بشکه در روز احیا کند.  نفتکش‌های ایرانی که مسوولیت صادرات نفت خام کشور را برعهده دارند، حالا بیشتر از گذشته در خدمت صادرات نفت کشور قرار گرفته‌اند. بنا به گفته سردشتی افزایش صادرات نفت خام ایران به میزان دو برابر سطح فعلی مستلزم به کارگیری ١٧ فروند نفتکش غول پیکر وی. ال. سی. سی در ماه است؛ بر این اساس پیش بینی می‌شود این ظرفیت به کشتی‌های نفتکش ایرانی اختصاص یابد.

اجاره ۱۲ نفتکش به شرکت‌های خارجی

البته علی‌اکبر صفایی، مدیرعامل سابق شرکت نفتکش هم پیش از برکناری‌اش گفته بود: تاکنون ١٢ فروند از کشتی‎های نفتکش ایران به شرکت‎های خارجی اجاره داده شده است. امروز تعداد کشتی‌های شرکت ملی نفتکش ایران به ۶٩ فروند و با ظرفیت بیش از ۱۵/۵میلیون تن رسیده و شرکت نفتکش را در جایگاه بزرگ‌ترین کشتیرانی نفتی جهان قرار داده است. امروز تمام کشتی‌های نفتکش از بیمه، پرچم، کلاس و گواهینامه معتبر بین‌المللی برخوردار هستند.  وی با بیان اینکه بروز بحران‌های اقتصادی در دوران ملی شدن صنعت نفت و تحریم خرید نفت ایران از جانب دولت‌های استعمارگر، فکر ایجاد یک ناوگان مستقل برای ورود به بازارهای بین‌المللی نفت در کشور را به همراه داشت، بیان کرد: ضرورت کسب سهم لازم از حمل ونقل نفت سبب شد تا ایران در این بخش نقش مناسب را بر ‌عهده گیرد تا افزون بر نفوذ در بازارهای جهانی، امکان لازم و ضروری برای فروش نفت در شرایط عادی و مواقع بحرانی را فراهم آورد.