رونمایی از سوغات تازه اروپا برای آسمان ایران

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از تعادل ، ایرلاینی که با بازگشتش به ایران، تعداد ایرلاین‌های اروپایی فعال در کشور را به 40 رساند و وجهی دیگر از دستاورد‌های برجام را به نمایش گذاشت. برقراری یک پرواز، شاید به تنهایی اتفاقی مهم نباشد، کما اینکه طی چند ماه گذشته و پس از لغو تحریم‌ها، ایرلاین‌هایی از کشورهای مختلف جهان اقدام به برقراری پرواز به ایران کرده‌اند. اما ایجاد یک خط جدید هوایی، هنگامی اهمیت می‌یابد که با گسترش روابط سیاسی و اقتصادی دو کشور همراه شود. مانند هنگامی که پرواز ایرفرانس، هیاتی از مسوولان فرانسوی را با خود به همراه می‌آورد تا با مسوولان ایرانی به گفت‌وگو بنشینند راه همکاری‌های بیشتر میان دو کشور را بگشایند. پرواز شماره 738 هواپیمایی ایرفرانس که روز یک‌شنبه در فرودگاه امام خمینی(ره) به زمین نشست، به غیر از وزیر حمل و نقل فرانسه و هیات همراهش، حامل پیامی مهم برای صنعت هوایی ایران بود؛ دوره سختی به سر آمده و از این پس، هوانوردی برای ایرانیان با موانع داخلی و خارجی همراه نخواهد بود.

جدا از امکانات سخت‌افزاری که قرارداد خریدشان همراه با ایرباس A330 فرانسوی به ایران آمد، بسیاری از مشکلات قانونی و معضلات نرم‌افزاری که پیش از این گریبانگیر صنعت هوانوردی ایران بود، مرتفع شد. فرانسوی‌ها، سعی کردند که بدعهدی خود را در دوران تحریم ایران جبران کرده و با دستی پر به ایران سفر کنند. اقدامی که هرچند باعث فراموشی دشمنی‌های این کشور اروپایی در زمان انزوای ایران و کارشکنی‌هایش در دوران مذاکرات هسته‌یی نمی‌شود، اما می‌تواند به عنوان نشانه‌یی از حسن نیت فرانسه در دوران پسابرجام و گام کوچکی در راه اعتمادسازی میان دوکشور قلمداد شود. اما آغاز پروازهای ایرفرانس و سفر هیات فرانسوی چه دستاوردهایی برای صنعت هوایی ایران داشت؟ در ادامه به بررسی این موضوع می‌پردازیم. رادارهای جدید در راه ایران هنگامی که صحبت از صنعت هوانوردی می‌شود، هواپیما نخستین اسمی است که در ذهن‌ها می‌نشیند. اما در نظام حمل و نقل هوایی مسافر، سخت‌افزارهای دیگری هستند که اگر از هواپیما مهم‌تر نباشند، کم اهمیت‌تر نیستند. رادار یکی از این سخت‌افزارهاست که فرانسوی‌ها در سفر اخیرشان قرارداد خریدش را برای ایران به ارمغان آوردند. به گزارش پایگاه خبری وزارت راه‌وشهرسازی، سیداحمد مومنی رخ عضو هیات‌مدیره و راهبر معاونت عملیات هوانوردی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران و دامان نماینده شرکت فرانسوی، قرارداد خرید ۳دستگاه رادار برای نصب در فرودگاه‌های مهر‌آباد، شیراز و بندرعباس را امضا کردند. در مراسم امضای این قرارداد، عباس آخوندی وزیر راه‌وشهرسازی ایران و آلن ویدالیس وزیر حمل و نقل، دریا و شیلات فرانسه نیز حضور داشتند. مومنی رخ درباره پیشینه خرید رادار از فرانسه گفت: «ایران در سال ۸۴ قراردادی به ارزش ۳۲میلیون یورو با شرکت تالس برای خرید ۵ رادار منعقد کرد که ۴سیستم راداری تحویل ایران شد، اما تحویل رادار پنجم انجام نشد. سال گذشته در مناقصه خرید رادار مراقبت پرواز، چند شرکت اروپایی شرکت کردند و شرکت تالس برنده مناقصه شد. براساس مذاکرات با شرکت تالس، توافقی به دست آمد که در قالب خرید رادارهای جدید، قرارداد سال ۸۴ هم اصلاح و رادار فرودگاه بندرعباس نیز تحویل ایران شود.» وی ارزش قرارداد خرید رادار برای فرودگاه مهر‌آباد از شرکت تالس را 6.4میلیون یورو اعلام و گفت: «عدم وجود رادار تشخیص و جداسازی پروازها را با مشکل مواجه می‌کند و پروازها ۱۰دقیقه به ۱۰دقیقه نشست و برخاست می‌کنند، اما با این سیستم راداری فاصله زمانی یادشده به ۳ تا ۵دقیقه کاهش می‌یابد، ضمن آنکه ضریب ایمنی پرواز نیز بالا می‌رود.» آموزش فرانسوی، مهمان دانشگاه ایرانی آموزش، یکی از ارکان اصلی هوانوردی است. این فن، بسیار دقیق است و کوچک‌ترین اشتباهی در آن می‌تواند به فاجعه منجر شود. به همین علت افزایش کیفیت آموزش خدمات هوانوردی و تعمیر و نگهداری هواپیما همواره یکی از دغدغه‌های اصلی مسوولان حمل و نقل بوده است. ایران، هرچند بعد از انقلاب 57 مورد تحریم ایالات متحده امریکا بوده و در دهه گذشته نیز هدف تحریم‌های سفت و سخت بین‌المللی قرار گرفته، اما توانسته است توانایی خود در زمینه آموزش و تربیت نیروی انسانی هوانوردی را حفظ کند. این گفته رییس سازمان هواپیمایی کشوری است. علی عابدزاده همچنین با اشاره به فرصت‌های پسابرجام و تمایل فرانسه برای همکاری با ایران، افزود: «همکاری مرکز آموزشی ایران و فرانسه، دانش و اطلاعات متخصصان ایرانی را در این زمینه به‌روز می‌کند.» به گزارش ایرنا، عابدزاده در سمینار بررسی فرصت‌های همکاری ایران و فرانسه در زمینه‌های آموزشی و تخصصی در حوزه هوانوردی که با حضور مسوولان آموزشی دانشگاه «اینک» فرانسه، مسوولان سازمان هواپیمایی کشوری و نمایندگان دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری در این دانشکده برگزار شد، گفت: «کشور فرانسه در زمینه آموزش‌های هوایی از امکانات فنی خوبی برخوردار است و مقرر شده، نیروی انسانی دو کشور تعاملات آموزشی مناسبی داشته باشند. از متخصصان این کشور دعوت شده همکاری‌های خود را با دانشکده صنعت هواپیمایی آغاز کنند.» «تعامل» به سلامت به زمین نشست آموزش، تنها محور سخنان آقای معاون نبود. عابدزاده در ادامه سخنان خود به تعاملات بین‌المللی در صنعت هوانوردی پرداخت و گفت: «با اجرایی شدن برنامه جامع اقدام مشترک (برجام) و اقدام‌های بین‌المللی درصددیم اطلاعات و دانش متخصصان حمل و نقل هوایی خود را به‌روز رسانی کنیم. صنعت حمل و نقل هوایی یک صنعت بین‌المللی است و قوانین و مقررات آن نیز در تمام کشورها یکسان است و ضروری است با تمام کشورهای جهان در این زمینه تعامل خوبی داشته باشیم.» محمد خداکرمی، معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی کشوری که دیگر سخنران این مراسم بود نیز در همین ارتباط گفت: «ما برای توسعه صنعت هوایی ایران نیازمند همکاری با کشورهای پیشرفته هستیم تا بتوانیم سرویس‌های مناسبی در این بخش ارائه دهیم. برنامه‌ریزی برای توسعه صنعت فرودگاهی در فرودگاه‌های مهرآباد، مشهد، شیراز، کیش، قشم و فرودگاه امام خمینی(ره) برای ما اهمیت زیادی دارد و ما درصددیم ظرفیت فرودگاه امام خمینی(ره) را از 6میلیون مسافر به بیش از 30میلیون مسافر افزایش دهیم.» البته لازم به ذکر است که تمایل به تعامل، دو طرفه است و طرف‌های خارجی نیز گام‌های مثبتی در این مورد برمی‌دارند. در یکی از این اقدامات، سخنگوی کمیسیون اروپا از برنامه‌ریزی برای لغو تحریم ایران‌ایر توسط اتحادیه اروپا خبر داد.

وال‌استریت ژورنال به نقل از یاکوب آداموویچ، خبر داد که در ماه مه برخی ارزیابی‌های فنی انجام می‌شود تا مشخص شود ایران‌ایر مشکلات فنی پیشین که در سال 2010 باعث تحریم شده بود را حل کرده یا خیر. این سفر برای انجام گفت‌وگوهای فنی انجام خواهد شد و سیاسی نیست. امنیت پروازها ارتباطی به تابعیت هواپیمایی‌ها ندارد.