شریک پنجم ایران‌خودرو کیست؟
مدیر عامل گروه صنعتی ایران‌خودرو ار انتخاب شرکت بنز آلمان به عنوان شریک پنجم این شرکت خبر داد و گفت که به زودی از شریک ششم این شرکت نیز رونمایی خواهد شد.
در حالیکه یک ماه از امضای قرارداد ایران‌خودرو و پژو نمی‌گذرد مدیر عامل ایران‌خودرو از انتخاب بنز به عنوان شریک پنجم این شرکت خبر داد. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از اقتصاد، هاشم یکه‌زارع، پیش از این از رنو، پژو، فیات و سوزوکی به عنوان شرکای اصلی خود در ایران نامبرده و گفته بود که شریک دیگری که احتمالا ژاپنی به این جمع اضافه خواهد شد. مدیرعامل ایران خودرو شب گذشته در گفت‌وگوی تلفنی با برنامه زنده تلویزیونی پایش در حالی خبر انتخاب بنز به عنوان شریک پنج را اعلام کرده که جزئیاتی از ماموریت این شرکت در ایران اعلام نشده است. شرکت بنز بیشتر در زمینه تولید خودروهای تجاری و نیمه سنگین با ایران‌خودرو دیزل همکاری داشت که به نظر می‌رسد در دور جدید این همکاری‌ها بنز علاوه بر حضور در بازار خودروهای سنگین و دیزلی، قرار است در بازار خودروهای سواری نیز حضور پیدا کرده و از طریق شرکت ستاره بنز محصولاتی را در ایران تولید کند یا به واردات ان بپردازد. آنگونه که خبرگزاری مهر از مکالمه تلفنی مدیر عامل ایران خودرو با برنامه پایش گزار ش داده یکه‌زارع گفته است که ایران خودرو به زودی قراردادی با شرکت بنز آلمان و یک شرکت دیگر امضا می‌کند که این شرکت‌ها به مجموعه گروه‌های همکار ایران‌خودرو اضافه خواهند شد که این همکاری‌های جدید منجر به این می‌شود که شرکت پژو نتواند به همین راحتی ایران را ترک کند، این در حالی است که در گذشته پژو فکر می‌کرد اگر ایران را ترک کند، بازار ما را با مشکل مواجه خواهد کرد. یکه زارع افزوده است: مسئله‌ای که در قرارداد پژو، مهم به شمار می‌رود، صادرات است، یعنی ۳۰ درصد از تولید باید به کشورهای تعیین‌شده، صادر شود. در مورد این قرارداد هم، وزیر صنعت اعلام کرده بود که تنها بخشی از این قرارداد محرمانه است، همانطور که در سایر کشورها نیز هیچ وقت جزئیات قراردادی بر روی سایتی قرار نمی‌گیرد و فقط اطلاعات کلی آن اعلام می شود؛ چراکه رقابت وجود دارد و باید بخشی از قراردادها محرمانه باشد. وی با بیان اینکه در رابطه با پژو یک بسته «حمایتی ـ خسارتی» دریافت کردیم که مبلغ آن، ۴۲۷ میلیون و ۶۰۰ هزار یورو است، تصریح کرده است: براساس سیاست‌های دولت، بنا شد هر شرکتی که بخواهد باید سه اصل را سرمایه گذاری، انتقال فناوری و صادرات را رعایت کند. شرکتی که با پژو زدیم به صورت ۵۰ و ۵۰ است، بنابراین این شرکت حدود ۵۰۰ میلیون دلار سرمایه گذاری می کند که نصف آن را پژو پرداخت می‌کند، بنابراین وقتی شرکت پژو سرمایه گذاری کرده و پول اینجا بیاورد آن وقت مطمئنا اتفاق قبلی رخ نمی دهد و ضمن اینکه مکانیزم هایی که در قرارداد دیدیم این کار را سخت‌تر می‌کند. یکه زارع در واکنش به اینکه چه تضمینی وجود دارد که با توجه به اصل صادرات، ایران به پایگاه صادارت منطقه ای تبدیل شود، گفته است: این اولین قرارداد سرمایه گذاری واقعی خودروسازی در ایران است، یعنی تا به حال سرمایه گذاری نبوده و یا اینکه در هر زمان می‌توانستند به دلخواه خودشان آن را خارج کنند؛ سرمایه گذاری واقعی یعنی به صورت سالن و تجهیزات باشد. پژو شریک قدیمی ایران خودرو بوده و قبلا حدود ۷۰ درصد بازار دست پژو بوده ولی الان براساس قرارداد بیشتر از ۱۵ درصد نخواهد بود.
