دلایل راه‌اندازی مناطق آزاد جدید از زبان ترکان
کلیات راه‌اندازی هفت منطقه آزاد جدید اخیرا در مجلس رد و با اعتراض تعدادی از نمایندگان مواجه شد که قرار است در جلسه علنی بعدی مجلس رای‌گیری شود و دبیر شورای عالی مناطق آزاد نیز درباره راه‌اندازی این مناطق و دلیل انتخاب آنها توضیحاتی ارائه و اظهار کرد: انتخاب این مناطق براساس رویکرد گسترش صادرات به کشورهای همسایه است.
اکبر ترکان امروز - یکشنبه - در حاشیه اولین همایش تخصصی حمل‌ونقل صادراتی گفت: تا به امروز دستاوردهای متعددی در حوزه مناطق آزاد به دست آمده که امیدواریم با سیاست‌های ابلاغی رییس جمهور بتوانیم سرانجام خوبی را برای مناطق آزاد رقم بزنیم؛ این در شرایطی است که طی دو سال گذشته مناطق آزاد کشور به ریل اصلی خود بازگردانده شده‌اند. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، وی سیاست جدی این دبیرخانه را ایجاد سکوهای صادراتی عنوان کرد و افزود: امسال دو سکوی صادراتی شلمچه و ماکو افتتاح شده و پایانه‌های صادراتی دیگری نیز در حال ساخت است. ترکان با اشاره به انتخاب مناطق آزاد جدید گفت: انتخاب این مناطق براساس رویکرد گسترش صادرات به کشورهای همسایه است، چرا که فرآورده‌های نفتی و پتروشیمی بازار‌های جهانی دارند و باید برای کالاهای صادراتی به کشورهای همسایه بازار‌سازی کرد، چون بازار کشورهای همسایه بسیار قابل توجه است. دبیر شورای عالی مناطق آزاد ادامه داد: در این راستا منطقه آزاد مهران به عنوان سکوی صادراتی به عراق تعیین شده است، ضمن اینکه منطقه آزاد اردبیل برای کار با آذربایجان و اینچه‌برون برای فعالیت با قزاقستان و ترکمنستان ایجاد می‌شود. ترکان اضافه کرد: منطقه آزاد جاسک به عنوان پایانه دوم صادراتی کشور بوده که با نظر رییس جمهور قرار است این منطقه آزاد، تجارت در دریای عمان را ساماندهی کند. مشاور رییس جمهور با بیان اینکه سهم مناطق آزاد و ویژه اقتصادی از کل صادرات کشور 70 درصد است، تاکید کرد: طی دو سال اخیر ساخت چندین فرودگاه و بندر خشک در مناطق آزاد آغاز شده است، ضمن اینکه ایجاد پایانه صادراتی ماکو نیز به اتمام رسیده است. وی با بیان اینکه در هندورابی یک فرودگاه و بندر در حال ساخت است، اظهار کرد: در قشم نیز بندر توسعه‌ای را در دست ساخت داریم که می‌تواند تحول‌آفرین باشد، البته بندر کاوه نیز در خلیج فارس در حال ساخت بوده است. دبیر شورای عالی مناطق آزاد گفت: در کیش ساخت یک بندر 37 هزار تنی در دولت یازدهم ساخته شده است. راه‌اندازی هفت منطقه آزاد شامل بوشهر، مهران، بانه و مریوان، اردبیل، اینچه‌برون، زابل و جاسک و همچنین ایجاد 80 منطقه ویژه اقتصادی مطرح شده بود که اخیرا کلیات آن در مجلس شورای اسلامی رد شد اما با توجه به اینکه طبق آیین‌نامه داخلی اگر 50 نماینده دستور بررسی مجدد را بدهند دوباره در دستور کار قرار می‌گیرد، 70 نماینده درخواست بررسی مجدد این مناطق را به هیات رئیسه مجلس تقدیم کردند که اعلام وصول شد و به گفته رئیس مجلس، باید درباره طرح مذکور در جلسه علنی بعدی مجلس رای‌گیری شود. رسیدن به اقتصاد بدون تعرفه زمان‌بر است دبیر شورای عالی مناطق آزاد همچنین در سخنرانی خود در همایش تخصصی حمل‌ونقل صادراتی با تاکید بر اینکه باید به فکر احیای مسیر ترانزیتی در کشور باشیم، بر این نکته تاکید کرد که نباید به این راحتی‌ها تعرفه واردات کالا برداشته شود، چون رسیدن به اقتصاد بدون تعرفه زمان‌بر است. ترکان گفت: اگر شاهد کمپین نخریدن خودرو هستیم به دلیل فاصله گرفتن خودروهایمان از فناوری روز است حتی شاهدیم در صنایع نساجی و پوشاک به دلیل برخی اقدامات در فناوری بازارمان توسط دیگران اشغال می‌شود و کسانی که در فناوری جلو افتاده‌اند بازار ما را می‌گیرند. وی در بخشی از سخنان خود با بیان اینکه نباید به راحتی تعرفه واردات کالا برداشته شود، گفت: اگر تعرفه‌ها را برداریم آسیب‌های جدی وارد می‌شود و با برداشته شدن تحریم‌ها باید سال‌ها زمان سپری شود تا بتوانیم به سمت اقتصاد بدون تعرفه برویم. دبیر شورای عالی مناطق آزاد در عین حال تاکید کرد: این حق تولید‌کننده و صنعتگر ایرانی است که از تولیداتش حمایت کنیم و نباید بازار داخلی را به دست دیگران بدهیم و زمانی دریافت عوارض 20 درصدی از ناوگان خارجی مصوب شد که این کار به دلیل حمایت از ناوگان ایرانی صورت گرفت، اما امروز از این مصوبه استفاده نمی‌شود. به گفته ترکان، پایانه‌های صادراتی نقش مهمی در کشور ایفا می‌کند، اما با وجود زیرساخت‌ها و شبکه‌های مورد نیاز بنگاه‌هایی نداریم که بازار‌ها را احیاء کنند که بخشی از آن ناشی از تحریم‌هاست. مشاور رییس جمهور به ساخت دو کریدور مهم در شرق و غرب کشور اشاره کرد و افزود: چینی‌ها در نقطه گوادر در پاکستان و دو نقطه در چین می‌خواهند سرمایه‌گذاری کنند که کل مسیر 2500 کیلومتر است و به نوعی کریدور رقیب ماست و در عین حال در منطقه فاو عراق کریدور دیگری در حال احداث است که بندر خورعبدالله با ظرفیت 100 میلیون تنی ایجاد می‌شود و به نوعی کانال سوئز خشک محسوب می‌شود. وی ادامه داد: عراق با احداث این بندر در فاو و اتصال آن به لازقیه کریدوری خواهد ساخت که موازی کانال سوئز است و اگرچه باز معتقدم که همه اینها موقعیت شرق به غرب و شمال به جنوب ایران را نخواهد داشت، اما اگر دیر بجنبیم مسیر‌های ترانزیتی رقیب خواهند شد و داستان سنگ آهن که زمانی بیش از یک میلیارد دلار صادر می‌کردیم و در حال حاضر صادراتی نداریم تکرار خواهد شد. ترکان اظهار کرد: راه‌آهن چابهار - مشهد به عنوان راه ریلی شرق کشور باید به موقع ساخته شود و در عین حال باید به فکر احیای مسیر ترانزیتی غرب به شرق و شمال به جنوب کشور باشیم.
