تفاوت نرخ بلیت ایرلاین‌ها برای یک مسیر
معاون سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه در جریان آزادسازی نرخ بلیت هر مسیر برای هر ایرلاین متفاوت است، گفت: اگر بنا باشد نرخ‌های بلیت هواپیما سقف داشته باشد آزادسازی معنایی ندارد.
محمد خداکرمی با حضور در یک برنامه تلویزیونی با موضوع آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در پروازهای داخلی اظهار کرد: سازمان هواپیمایی کشوری پیش از اجرای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما، دستورالعمل حقوق مسافر را تهیه و ابلاغ کرد تا حق مسافران در پروازها ضایع نشود.
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از مهر ، آنچه برای سازمان هواپیمایی کشوری اهمیت دارد برقراری منظم جریان پروازی، دسترسی مناسب مسافر به بلیت و تسهیل امور در حوزه حمل‌ونقل هوایی مسافری است. معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی با بیان اینکه در همین راستا تلاش می‌کنیم در نوروز که تقاضا از عرضه بیشتر است، برنامه‌ریزی کنیم تا مشکلی برای تهیه بلیت و میزان نرخ‌ها، برای مسافران رخ ندهد، افزود: در برگزاری جلسات با انجمن شرکت‌های هواپیمایی و ایرلاین‌ها، برنامه‌ریزی کرده‌ایم شرایطی فراهم شود تا نحوه دسترسی مسافر به بلیت برای این ایام تسهیل شود و قیمت‌ها هم به گونه‌ای باشد که رضایت نسبی مسافر و ایرلاین‌ها فراهم شود.
وی ادامه داد: در روزهای پیک سفر مانند نوروز، با موضوع تردد یکسر خالی مواجه هستیم؛ به‌عنوان مثال در مسیر هوایی از مبدأ تهران در سفرهای رفت نوروزی، ناوگان با صندلی تکمیل تردد می‌کند؛ اما در مسیر برگشت، به دلیل نبود تقاضا، صندلی‌ها خالی است. پس از نوروز که عرضه و تقاضا دوباره به حالت عادی خود برمی‌گردد، آزادسازی نرخ بلیت هواپیما نیز ادامه می‌یابد. خداکرمی درخصوص نرخ تمام شده بلیت هواپیمای مسافری گفت: ایرلاین‌ها نرخ تمام‌شده یک صندلی پرواز خود را بر اساس نوع هواپیما، استهلاک ناوگان، هزینه سوخت، عوارض فرودگاهی و شهرداری، حقوق پرسنل، تعمیرات، چک‌های دوره‌ای و ... بررسی می‌کنند.
معاون سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه به‌طور حتم نرخ بلیت هر مسیر برای هر ایرلاین متفاوت است و یکسان نیست، گفت: بنابراین ایرلاینی که برند معتبرتری دارد، خوشنام‌تر است و مقبولیت بیشتری هم بین مردم دارد می‌تواند مسافران بیشتری جذب کند و از سوی دیگر به توسعه ناوگان نیز بپردازد. اگر فقط به قیمت تمام شده بلیت و هزینه‌های ایرلاین توجه کنیم، رقمی برای شرکت هواپیمایی باقی نمی‌ماند که به توسعه ناوگان اختصاص دهد. وی درخصوص نظارت سازمان هواپیمایی کشوری بر قیمت‌های بلیت هواپیما گفت: اگر بنا باشد نرخ‌های بلیت هواپیما سقف داشته باشد آزادسازی معنایی ندارد؛ اما در این عرصه وظیفه سازمان هواپیمایی کشوری نظارت و برنامه‌ریزی است و قرار نیست سقف نرخ‌ها را تعیین کنیم. با متنوع‌سازی و آزادسازی نرخ‌ها، شرکت‌های هواپیمایی در بازار رقابتی به دنبال ارتقای کیفیت و جذب مسافر خواهند بود. خداکرمی با اشاره به آیین‌نامه حقوق مسافر، اظهار کرد: تا قبل از ابلاغ دستورالعمل آیین‌نامه حقوق مسافر پرداخت خسارتی در مورد تاخیرات مطرح نبود؛ اما ما در فضایی که هیچ دستورالعملی در این باره وجود نداشت ایرلاین‌ها را ملزم به ارائه بلیت تخفیف‌دار در قبال تاخیرات کردیم، حتی می‌توان در گام‌های بعدی پرداخت مابه‌التفاوت نقدی را هم در نظر گرفت.
معاون سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه پس از ابلاغ آیین‌نامه حقوق مسافر، سازمان هواپیمایی کشوری بر عملکرد ایرلاین‌ها نظارت دارد و رسیدگی به حقوق مسافران را رصد می‌کند، گفت: البته در متن آیین‌نامه حقوق مسافر پرداخت خسارت به‌صورت نقدی پیش‌بینی نشده است. به‌عنوان مثال اگر تاخیر 4 ساعته‌ای در پرواز رخ دهد بلیت مشابه با تخفیف ۳۰ درصدی ارائه می‌شود و ایرلاین‌ها هم موظف به اجرای این قانون هستند. وی با بیان اینکه در آزادسازی نرخ بلیت هواپیما کسب رضایت مسافر هدف اصلی است، گفت: با ایجاد رقابت سالم و واقعی در آزادسازی، ایرلاین‌ها بسته و مشوق‌هایی را ارائه می‌دهند که قطعا مزایای آن نسبت به آیین‌نامه حقوق مسافر فراتر است. معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی ادامه داد: پیش‌بینی می‌کنیم حداکثر تا یک سال آینده و با اجرای آزادسازی نرخ‌ها، شرکت‌های هواپیمایی به جایی برسند که در بازار رقابتی، بسته و مشوق‌هایی برای جذب مسافر ارائه کنند که ارائه بلیت با تخفیف ۳۰ درصدی در آن اصلا به چشم نیاید. وی درباره پروازهای چارتری و نظارت بر چارتر شدن پروازها توضیح داد: سازمان هواپیمایی کشوری شرکت‌ها را موظف کرده است که بر آژانس‌های طرف قرارداد خود نظارت کامل داشته باشند در غیر این صورت در صدور مجوزهای بعدی برای شرکت‌های هواپیمایی تجدیدنظر می‌شود.
افزایش درخواست پروازهای عبوری از آسمان ایران در آستانه سال نو میلادی
در همین حال، مدیرکل مراقبت پرواز شرکت فرودگاه‌های کشور گفت: با فرا رسیدن تعطیلات سال نو میلادی و افزایش سفرهای شهروندان کشورهای اروپایی و آمریکایی برای گذراندن تعطیلات در سواحل خلیج فارس و کشورهای آسیای جنوب شرقی حجم درخواست‌های شرکت‌های هواپیمایی برای عبور از آسمان ایران افزایش یافته است. به گزارش پایگاه خبری وزارت راه‌وشهرسازی، ابراهیم مرادی از آماده باش کنترلرهای ترافیک هوایی مرکز کنترل فضای کشور خبر داد و گفت: با فرا رسیدن تعطیلات سال نو میلادی، درخواست‌های شرکت‌های هواپیمایی برای عبور از آسمان ایران افزایش یافته است. وی گفت: بر اساس روال هرساله، کنترلرهای مرکز کنترل فضای کشور با آماده باش کامل به ارائه خدمات ایمن راداری مبتنی براستانداردهای بین‌المللی برای مدیریت پروازهای عبوری از فضای کشور می‌پردازند و در تسریع و تسهیل سفرهای هوایی بسیار تاثیرگذارند.
مدیرکل مراقبت پرواز شرکت فرودگاه‌های کشور با بیان اینکه در آذرماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته تعداد پروازهای عبوری 5 درصد افزایش داشته است، گفت: البته این رشد موقتی و مرتبط با ایام تعطیلات سال جدید میلادی است. وی با بیان اینکه ایران در حوزه آموزش مراقبت پرواز به استانداردهای بین‌المللی رسیده است، گفت: در همین زمینه مدیرکل مراقبت سوریه از بین چند آکادمی هوانوردی بین‌المللی، ایران را برای آموزش به کنترلرهای کشور خود انتخاب کرده است. مرادی افزود: در بازه زمانی دو ماهه، 90 نفر کنترلر مراقبت پرواز در 10 گروه 9 نفره برای گذراندن دوره‌های بازآموزی برج و رادار مرکز کنترل از سوریه با حضور در ایران، تحت آموزش استادان ایرانی دوره‌های مربوطه را فرا گرفتند.
