اقتصادآنلاین - فائزه مومنی؛ محسن هاشمی رییس شورای شهر تهران می‌گوید؛ همه چیز از یک شایعه شروع شد! شایعه پولی کردن معابر شهر و بعد انتشار یک خبر. واکنش‌ها، سریع بود و تند؛ اصلاح‌طلبان شورا و شهرداری ناگهان وارد مخمصه بدی شدند. میان وانفسای اوضاع اقتصادی، مردم گلایه می‌کردند که «همین را کم داشتیم! پولدارها از تونل رد شوند و بی‌پول‌ها ترافیک بیشتری را تحمل کنند!»
اما ماجرا چه بود؟ یکی از رسانه‌ها پیش‌نویس لایحه‌ای را منتشر کرده بود که در آن برخی از تونل‌ها مثل؛ نیایش، رسالت، توحید، شهدای غزه، امیرکبیر و اتوبان صدر، مشمول دریافت عوارض عبور و مرور می‌شوند. پیش‌نویس این لایحه در اداره تدوین قوانین و مقررات شهرداری تهران مورد بررسی قرار گرفته و این لایحه از لحاظ کارشناسی و حقوقی بررسی شده که در نهایت به تأیید رسیده و به‌زودی به شورای شهر ارسال می‌شود.
این همه آن‌چیزی بود که به چشم برهم زدنی، واکنشهای مردم، دولتیان، سیاستمداران و نمایندگان مجلس و شورا را درپی داشت. شهردار تهران گفت که این لایحه هنوز مورد بررسی کارشناسی قرار نگرفته و امضای مرا ندارد!
معاونت حمل و نقل هم واکنشهای متفاوتی نشان داد؛ یکبار، قیمت‌ها را تکذیب کرد و بار دیگر کل لایحه را . معاون شهردار تهران در اولین اظهار نظرش گفت که؛ حداقل دریافت عوارض 3هزار تومان نیست و هزار تومان است. اما ناگهان مشاور فرهنگی‌اش اصل موضوع را تکذیب کرد و گفت اصلا لایحه‌ای به نام «پولی کردن معابر و تونل‌های تهران» وجود خارجی ندارد، که البته به فاصله چند ساعت بعد، عکس صفحه اول این لایحه که در آن نوشته شده بود؛ «لایحه تعیین نرخ بهای خدمات تردد وسایل نقلیه در تونل‌ها و معابر خاص شهر تهران در سال 1398»در شبکه‌های مجازی دست به دست شد.
هرچند هنوز دلایل این انکار شدید محسن هاشمی، معاونت حمل و نقل و شهردار تهران، مشخص نیست اما موضوع زمانی جدی شد که اعضای شورای شهر تهران در زمان بررسی برنامه پنج‌ساله سوم شهرداری تهران طی بندی مقرر کردند تا طی پنجسال آینده « لوایح نظام قیمت‌گذاری استفاده از زیرساخت‌های شهری«شبکه معابر و پارکینگ» جهت تصویب در سال اول برنامه، به شورا ارسال شود.
ممکن است با مخالفت برخی از اعضای شورای شهر قیمت‌ها کاهش پیدا کند، اما در نهایت این اتفاق خواهد افتاد و معاون حمل و نقل شهردار با حداقل 11 رای این لایحه را به تصویب می‌‌رساند. تهرانی‌ها، سال آینده وارد تونل‌های پولی خواهند شد.
هرچند پولی کردن معابر، یکی از موضوعاتی بود که در نهایت برای کاهش استفاده از خودروی شخصی و آلودگی هوا باید اجرایی می‌شد، اما چند سوال مطرح می‌شود که آیا در حال حاضر شهر تهران، با ظرفیت کم‌تر از سه میلیونی استفاده از حمل و نقل عمومی، می‌تواند پذیرای معابر پولی شود؟آیا شهروندان آمادگی قبول شرایط جدید را دارند؟ کسی از آن‌ها نظر خواهی کرده است؟ و سوال آخر اینکه چرا شهرداری تهران با چنین ید طولایی در شعار شفافیت، این چنین چراغ خاموش می‌خواست این موضوع را جلو ببرد؟
