به گزارش اقتصادآنلاین؛ بررسی صلاحیت رستم قاسمی وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی در دستور کار جلسه علنی نوبت بعدازظهر امروز (دوشنبه) مجلس شورای اسلامی قرار گرفت.
طبق ماده ۲۰۲ آیین نامه داخلی مجلس، پیش از بیان نظرات نمایندگان مخالف و موافق درباره هر یک از وزرای پیشنهادی، گزارش کمیسیون های تخصصی مربوطه قرائت می شود.
موافقت کمیسیون عمران مجلس با وزیر پیشنهادی راه
سخنگوی کمیسیون عمران مجلس از موافقت این کمیسیون با وزیر پیشنهادی راه، مسکن و شهرسازی خبر داد.
عبدالجلال ایری در جلسه علنی نوبت عصر امروز (دوشنبه) مجلس شورای اسلامی گزارش کمیسیون عمران مجلس درباره رستم قاسمی وزیر پیشنهادی راه، مسکن و شهرسازی را به شرح زیر قرائت کرد.
«هیأت رییسه محترم مجلس شورای اسلامی
با سلام و احترام؛
مستند به ماده (۲۰۲) آیین نامه داخلی مجلس شورای اسلامی، به پیوست گزارش کمیسیون عمران در خصوص بررسی صلاحیت و برنامه های ارائه شده آقای مهندس رستم قاسمی وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی به منظور قرائت در صحن علنی ارائه میشود.
گزارش کمیسیون عمران در خصوص بررسی صلاحیت و برنامه های ارائه شده آقای مهندس رستم قاسمی وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی
مقدمه:
مطابق ماده ۵۵ قانون آیین نامه داخلی مجلس شورای اسلامی و در رابطه با راه و ترابری، مسکن، عمران شهری، عمران روستایی و امور عمرانی شهرداری ها و دهیاری ها، وزارت راه و شهرسازی به عنوان وزارتخانه مرتبط با کمیسیون عمران وفق ماده ۲۰۲ آیین نامه داخلی ارجاع و جلساتی در تاریخ ۲۳ مردادماه ۱۴۰۰ از ساعت ۱۰تا ۱۲:۳۰ و ۲۶ مردادماه ۱۴۰۰ از ساعت ۱۴ تا ۱۶ با حضور کلیه اعضا و وزیر پیشنهادی تشکیل گردید. در این جلسه وزیر پیشنهادی سوابق، دیدگاه ها و برنامه های مدون خود را ارائه و اعضای کمیسیون دغدغه ها، اولویت ها و انتظارات خود را بیان نمودند.
شرح استعلامات
طی نامه شماره ۴۳۶۳۸/۵۲/د مورخ ۲۴ مردادماه ۱۴۰۰ از وزارت علوم، تحقیقات و فناوری اصالت مدرک تحصیلی ایشان استعلام و مدرک کارشناسی ارشد مهندسی عمران از دانشگاه صنعتی امیرکبیر ایشان تایید شد.
شرح توضیحات و تعهدات شفاهی وزیر پیشنهادی در کمیسیون
مهمترین برنامه ها و تعهدات وزیر پیشنهادی در ارتباط با موضوعات تخصصی کمیسیون عبارتند از:
حوزه مسکن و شهرسازی
- راهبری ساخت سالانه یک‌میلیون واحد مسکونی با تحلیل تقاضای مؤثر در محدوده و حریم قانونی شهرهای موجود، با تمرکز ویژه بر بافت‌های فرسوده شهری
- توسعه محدوده شهرها با اولویت شهرهای کوچک و متوسط جهت فراهم‌سازی امکان ساخت واحد مسکونی با در نظر گرفتن حفاظت از اراضی کشاورزی مرغوب
- توسعه و افزایش سرعت قطارهای حومه‌ای به‌منظور کاهش زمان سفر به شهرهای اقماری و جدید
- مشارکت درتوان افزایی اقتصادی دهک‌های کم‌درآمد برای تهیه مسکن و خانه‌دار شدن آن‌ها
- بازنگری سیاستهای آمایش سرزمینی و توسعه ملی جهت توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل و جلوگیری از توسعه بدون توجه به زیرساختهای حمل‌ونقلی
- احیا و توسعه یکپارچه هویت اسلامی در شهرسازی شهرهای زیارتی
- تدوین سند ملی و پیاده‌سازی پروژه افزایش تاب‌آوری شهرها در مقابل حوادث غیرمترقبه
- تکمیل توسعه زیرساختهای امنیتی، درمانی، آموزشی، رفاهی و تفریحی برای سکونت پذیر کردن در شهرها و شهرک‌های جدید و اقماری
- یکپارچه‌سازی نظام طرح‌ریزی و کنترل بین شهر و روستا (در سطوح ملی و ناحیه‌ای)
- تدوین و اجرای برنامههای عرضه مسکن قابل استطاعت و گسترش فضاهای عمومی در چارچوب برنامه ملی بازآفرینی
- بازآفرینی بافت‌های فرسوده با اولویت حفظ هویت تاریخی و فرهنگی محلات
- ضمانت اجرایی برای تحقق مواد ۴، ۵، ۶ و ۱۴ قانون ساماندهی و حمایت از تولید و عرضه مسکن.
- بازسازی و ساماندهی سکونتگاههای غیررسمی و توسعه شبکه آب‌رسانی و فاضلاب و مراکز امنیتی، درمانی، آموزشی، رفاهی و تفریحی
- فعال‌سازی ستاد ملی بازآفرینی پایدار شهری جهت تحقق اهداف و سیاستهای سند ملی بازآفرینی
- اصلاح محله محور بافت فرسوده با محوریت نهادهای توسعه‌گر واسط بین مردم و دولت
- تقویت نظام کنترل کیفیت قبل، حین و بعد از اجرای پروژه‌های ساختمانی و عمرانی با هدف کاهش سهم هزینه‌ها در تولید ناخالص ملی
- هماهنگی جهت ایجاد بازار تهاتری مصالح ساختمانی با تجهیز منابع بانکی
- ساخت بیمارستان‌های مجهز و ویژه جهت تأمین نیازها در زمان شیوع بیماری‌های همه‌گیر و یا بروز بلایای طبیعی متناسب به توزیع جمعیت در سطح کشور
- حمایت از فعالیت توسعه گرها و انبوه‌سازان از طریق واگذاری مدیریت و راهبری اجرای طرح‌ها و برنامههای عمرانی و بازآفرینی به آن‌ها
- اصلاح ساختار و روشهای کنترل اجرای ساختمان
- ارتقای دانش فنی و مهندسی صاحبان حرفه و افزایش آگاهی و دانش عمومی
- بازنگری در مقررات ملی ساختمان
- ایجاد تقارن اطلاعات بین سازندگان و خریداران در قالب ساز و کارهای رتبه‌بندی سازندگان، مهندسان ناظر و مهندسان مجری و ثبت اطلاعات و بازخوردها مبتنی بر کیفیت ساخت
- دریافت بخشی از خسارات ساختمان‌های آسیبدیده به دلیل کیفیت پایین ساخت از مهندس مجری و مهندس ناظر
- افزایش مشوقهایی برای به‌کارگیری روشهای صنعتی ازجمله تخفیف در عوارض و اختصاص یارانه
- حمایت از ایجاد شرکت‌های ساختمانی دارنده فناوری‌های نوین ساخت با کمک در سرمایه‌گذاری اولیه ایجاد کارخانه و واگذاری اراضی دولتی به‌صورت اجاره
- ترویج و کنترل الگوی معماری و نمای ساختمان‌ها در راستای توسعه پایدار و مبتنی بر الگوی ایرانی-اسلامی
- ارائه الگوهای ساخت‌وساز متناسب با شرایط زمینه‌ای (فرهنگی، اجتماعی و اقلیمی)
حوزه راه و ترابری
- اصلاح ساختار و نظام کسب‌وکار در سازمان‌ها و شرکت‌های تابعه بخش حمل‌ونقل
- آماده‌سازی لایحه جذب سرمایه برای توسعه پروژه‌های زیرساختی به‌منظور متحول کردن نظام جذب سرمایه
- نظام‌مند نمودن مکانیزم قیمت‌گذاری، عوارض و تعرفه‌های حمل‌ونقل بار و مسافر داخلی با رویکرد حداکثر سازی مازاد منافع مصرف‌کنندگان
- توسعه هوانوردی عمومی و فعال‌سازی فرودگاه‌های غیرفعال و کم تردد
-اصلاح مقررات و ضوابط جهت الزام شرکت‌های هواپیمایی به اصلاح ساختار کسب‌وکار، منجر به کاهش هزینه‌های عملیاتی و قیمت بلیت
- بهره‌گیری از دیپلماسی حمل‌ونقل با تأکید بر ایجاد ائتلاف‌های دو و چندجانبه ترانزیتی با کشورهای منطقه
- همسوسازی اقدامات مرتبط با توسعه زیرساختهای زمینی و مستحدثات آن در مناطق مرزی کشور
- استقرار نظام یکپارچه‌سازی هوشمند پایانه‌های مرزی در کشور
- تعریف شبکه ترانزیت ایران (ITN) در راستای تعریف کریدور توسعه‌ای ایران
- استقرار نظام مدیریت واحد کریدورهای حمل‌ونقل بین‌المللی عبوری از کشور
- تکمیل و توسعه اتصالات ریلی با کشورهای همسایه به‌منظور اتصال کامل شبکه ریلی کشور به کریدورهای ترانزیتی منطقه
- ایجاد هماهنگی حداکثری بین بخشهای حمل‌ونقل دریایی، جاده‌ای و ریلی
- بهبود فرآیندها و اصلاح مقررات جهت افزایش پروازهای عبوری بین‌المللی از آسمان ایران
- توسعه و تقویت سیستم‌های ناوبری و مدیریت فضای عبوری کشور
- برقراری خطوط کشتیرانی منظم بین قطب‌های تجاری و بندری جهان با بندرهای کشور
- راه‌اندازی خطوط برنامه‌ای و رقابتی رو-رو در بنادرشمالی حاشیه دریای خزر
- تبدیل بندر چابهار به مرکز ثقل نقش‌آفرینی کلیه ذینفعان بین‌المللی و منطقه‌ای در حوزه تجارت و حمل‌ونقل
- استقرار نظام مدیریت هوشمند نگهداری راه‌ها (PMS) و مدیریت نگهداری پل‌ها (BMS) با تأکید بر بهره‌گیری از فناوری‌های روز و سامانه‌های اطلاعاتی نوین نظیر GIS
- ایجاد بنادر نسل جدید در کشور ( نسل سوم، چهارم و پنجم)
- ترغیب مشارکت بخش خصوصی جهت سرمایه‌گذاری در زیرساختهای لجستیکی بندرها
- حمایت از شرکت‌های دانش‌بنیان در تأمین تجهیزات عملیاتی بخش حمل‌ونقل
- بهبود مستمر سازوکار پایش و تخصیص سوخت به ناوگان حمل‌ونقل عمومی جاده‌ای از طریق مدل‌های هوشمند
- تأمین و تولید انواع واگن‌های باری به‌منظور افزایش ظرفیت حمل‌ونقل بار از طریق ریل
- اجرای طرح ارتقای نهاد راهبر ایمنی راه در ایران
- استقرار سامانه پایش مدیریت حریم راه‌ها و رسیدگی به حل‌وفصل تعارضات به حریم راه‌ها
- پیاده‌سازی برنامه جامع سیستماتیک " مدیریت ریسک‌های ایمنی و سوانح " در خطوط ریلی با بهره‌گیری از فناوری‌های روز جهان و بومی‌سازی آن‌ها
- حذف کلیه اسناد و اوراق حمل به‌صورت فیزیکی و ایجاد سیستم یکپارچه الکترونیکی
- ساماندهی حمل‌ونقل بار و محصولات نواحی روستایی با تأکید بر همسوسازی این اقدامات
- حمایت از راه‌اندازی و فعالیت شرکت‌های حمل‌ونقل هوشمند بزرگ‌مقیاس و طرف سوم
- اجرای طرح جامع توسعه شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) با بهره‌گیری از مزایای قوانین مناطق آزاد و ویژه با چشم‌انداز تبدیل‌شدن به قطب اول بار کشور و پلتفرم حمل و نقل چند وجهی
- افزایش سفرهای قطارهای باری برنامه‌ای و اولویت‌بندی اختصاص بارهای داخلی و بین‌المللی به آن‌ها بر اساس شاخص‌های صرفه اقتصادی و عملکردی
- بهبود تجهیزات و فرآیندهای تخلیه و بارگیری به‌ویژه در بندرها
- بازنگری و بهبود فرآیندهای بندری به‌منظور کاهش زمان توقف کالا در بندرها
- پیگیری جهت تعدیل نرخ سوخت هواپیمای باری به‌منظور تقویت خطوط کارگو ایرانی و ایجاد رونق در لجستیک کشور
- ساماندهی حمل‌ونقل عمومی مسافر روستایی از طریق شناسایی محورهای مواصلاتی پرتردد و پر تقاضا
- شناسایی نقاط مستعد احداث مجتمع‌های خدمات رفاهی بین‌راهی درراه‌های شریانی
- بازمهندسی شبکه حمل‌ونقل جاده‌ای کشور جهت تقسیم‌بندی هوشمندانه آن‌ها ازلحاظ عملکرد ترافیکی و سطح سرویس آن‌ها و برنامه‌ریزی جهت مدیریت هوشمندانه شبکه راه‌ها
- راه‌اندازی قطارهای گردشگری در مسیرهای گردشگری جذاب ریلی
- ساماندهی، تکمیل و توسعه قطارهای حومه‌ای به‌عنوان حلقه ریلی واسط میان کلانشهرها با سکونتگاههای کوچک‌تر در حومه و شهرهای جدید
- تسریع و تسهیل در توسعه صنعت بانکرینگ
- به سرانجام رساندن طرح جامع حمل‌ونقل کشور
- به‌روزرسانی و تکمیل سامانه پایش و هشدار سیلاب در کشور
- تعمیق و گسترش مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی
- اجرای طرح یکپارچگی خطوط ریلی درون‌شهری با برون‌شهری
- ایجاد یکپارچگی و ارتقای سطح سرویس شبکه ریلی و جاده‌ای در مسیر کریدورهای حمل‌ونقل بین‌المللی
- بررسی معیارهای عمومی برنامه وزیر پیشنهادی
- در حدود ۱۷۵ عنوان برنامه در حوزه مسکن و شهرسازی و راه و ترابری در برنامه پیشنهادی ایشان تدوین شده است که از لحاظ تناسب، واقع گرایی، صراحت، انسجام، جامعیت و آینده نگری مطلوب و از لحاظ شفافیت، سنجش پذیری و زمانبندی متوسط ارزیابی میشود.
- انطباق برنامههای ارائه شده با اسناد بالادستی
- برنامه های تدوین شده ایشان از لحاظ انطباق با قانون اساسی، سیاستهای کلی نظام، برنامه ششم توسعه و قوانین تکلیفی وزارتخانه ذیربط کاملا همسو و مرتبط می باشد.
- بررسی صلاحیت وزیر پیشنهادی
- با توجه به سوابق تحصیلی و پیشینه اجرایی ایشان در سمت وزارت نفت و فرماندهی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا علیه السلام و برنامه های پیشنهادی، کمیسیون ایشان را در خصوص قانونمندی و قانون‌گرایی، انتخاب و به کارگیری مدیران صالح و کارآمد، عدالت، مبارزه‌طلبی با فساد و افزون‌طلبی، سبک و شیوه مدیریتی و حکمرانی انقلابی، عزت ملی، روابط خارجی و مرزبندی با دشمن و مردم‌گرایی و تعامل با نمایندگان مجلس، فردی توانمند و شایسته ارزیابی نمود.
- نتیجه گیری ( نظر نهایی کمیسیون)
- کمیسیون ایشان را شایسته تصدی وزارت راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران تشخیص داد.
- ملاحظات ویژه ( ابهامات، پیشنهادات، انتظارات و موارد لازم به توضیح در صحن علنی )
- کمیسیون انتظار دارد ایشان به صورت ویژه ساخت یک میلیون واحد مسکونی در سال، توسعه، نگهداری و ایجاد راه های روستایی و توسعه حمل و نقل بین المللی را در اولویت برنامه های اجرایی آن وزارتخانه قرار دهد.»
قاسمی: اگر تحول ایجاد نکنیم فرصت ها پیش رو را از دست می دهیم
وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی تاکید کرد: ما در کشور فرصت هایی را از دست داده ایم و اگر تحول ایجاد نکنیم فرصت های پیش رو را نیز از دست می دهیم.
رستم قاسمی در جریان جلسه علنی امروز بعد از ظهر مجلس شورای اسلامی، ضمن تشریح برنامه های خود جهت تصدی وزارت راه و شهرسازی، بیان کرد: بنده چهار دوره خدمت برای خودم متصور هستم. سربازی در دوران دفاع مقدس و حضور در کارهای سازندگی یکی از آنان است. قرار گاه خاتم الانبیا مجموعه چند رشته ای در حوزه های مختلف است که بنده در آن حضور داشتم.
وی در ادامه اظهار کرد: در شروع بازسازی کشور بعد از جنگ خیلی ها باور نداشتند که طرح ها بزرگ توسط مجموعه داخلی ساخته شود. اما با تکیه بر بیان حضرت امام مبتنی بر تفکر ما می توانیم طرح ها بزرگ در حوزه های مختلف اجرا شد. در حوزه حمل و نقل باید بگویم چهار معقوله اصلی حائز اهمیت است. بخشی از آزادراه ها در دوره ای که در قرارگاه خاتم الانبیا مسئولیت داشتم ساخته شد. در بخش دریایی کشور در دوران قبل از انقلاب حتی طرح های کوچک توسط خارجی ها ساخته شده بود اما بعد از جنگ همه بنادر کشور با اعتماد و اعتقاد به ما می توانیم توسط مجموعه قرارگاه خاتم الانبیا و شرکت ها خصوصی ساخته شد از جمله بند شهید رجایی و بنادر بزرگی در مناطق عسلویه ساخته شده است.
وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی در ادامه تاکید کرد: در بخش هوایی و در بخش مسکن نیز گام هایی برداشته شد. اما امروز حدود ۲۰۰ هزار کیلومتر جاده ها و آزادراه ها و راه های روستاها و میان شهری شرایط مطلوبی ندارند. در بخش ریلی کشور در همه کشورها حمل و نقل ریلی ایمن و ارزان محسوب می شود اما متاسفانه امروز هم به لحاظ بستر و هم ناوگان با ضعف مواجه ایم و حداقل ۱۰ درصد حمل مسافر و بار توسط شبکه ریلی انجام می شود که شایسته کشور نیست. ما در کشور بعضی از فرصت ها را از دست دادیم اما فرصت های زیادی داریم که اگر تحولی ایجاد نکنیم آن را نیز از دست خواهیم داد.
وی در ادامه گفت: برای توسعه زیرساختهای حمل و تقل نیازمند تلاش جهادی و شجاعانه هستیم با بودجه عمومی کشور حتی نمی توان یک آزادراه هم بسیازیم باید نگاهمان را در این حوزه تغییر دهیم و به سمت جذب سرمایه گذار بخش خصوصی چه از داخل کشور و چه از کشورهای خارجی حرکت کنیم و از سوی دیگر از روشهای نظیر فایناس، بی او تی و روشهای تهاتر برای اجرای پروژه های بزرگ کشور استفاده کنیم. در برنامه پیشنهادی خود چندین راه حل برای حل مشکل حمل و نقل کشور از طریق مگاپروژه توضیح دادم که اجرای این روشها نیازمند همکاری و همدلی بین دولت و مجلس است. بنده با دیپلماسی اقتصادی آشنا هستم و با بسیاری از سران کشورهای بزرگ دنیا در ارتباط هستم.
وی افزود: بسیاری از کشورها جهت سرمایه گذاری اعلام آمادگی کردند بنده قول می دهم تمام توانم را در این حوزه بکار گیرم تا بتوانیم مشکلات حوزه حمل و نقل کشور حل کنیم. از همه نمایندگانی که در جلسه امروز برای موافقت با بنده ثبت نام کردند سپاسگزارم. مسئله بعدی بحث مسکن است که پاشنه آشیل کشور می باشد. مسئله مسکن هم مطالبه رییس جمهور و هم مطالبه به حق مردم است.
وی در ادامه با اشاره به اینکه سهم مسکن در سبد خانوار مردم در برخی از کلانشهرها به بیش از ۶۰ درصد رسیده است گفت: متاسفانه سهم مسکن در سبد خانوار در برخی مناطق ۳۷ درصد و کلانشهرها ۶۰ درصد رسیده است. بحث مسکن معضل جدی است که برای حل آن باید تمام بخشها دست به دست هم دهند. از خداوند می خواهم به بنده این توان را بدهد تا همه هستی ام را در این حوزه به کارگیرم در بحث مسکن سه مولفه اساسی وجود دارد اول بحث زمین مطرح است ۵۰ درصد هزینه ساخت مسکن به زمین بازمی گردد براساس اطلاعات به دست آمده بیش از یک میلیون هکتار زمین در اطراف شهرها متعلق به دولت است که با اجرای قانون جهش تولید و تامین مسکن و مصوبات دولت می توان برای ساخت مسکن از آن استفاده کرد.
قاسمی گفت: از مجلس می خواهم کمک کند از مناطق محروم و روستاها محرومیت زدایی کنیم، ان شاءالله این اتفاق خواهد افتاد، در موضوع محرومیت زدایی شرایط امروز، شرایطی نیست که مسئولین از آن راضی باشند و موجب نگرانی نباشد، به خصوص دولت سیزدهم که در این حوزه دغدغه مند می باشد،پس ما همه وجودمان را خواهیم گذاشت تا این مشکل را رفع کنیم.
وی با اشاره به ساختار وزارتخانه راه و شهرسازی بیان کرد: ما در وزارتخانه به اصلاح ساختاری نیاز داریم، به کارگیری افراد انقلابی، جهادی، پاکدست و شایسته از اهداف ما خواهد بود، همچنین به مباحثی چون حذف امضاهای طلایی، تمرکززدایی در مقررات از جمله در طرح هادی روستایی و طرح جامع شهرها و همچنین به کارگیری نخبگان برای حل مشکلات در کیفیت ساخت توجه خواهد شد.
قاسمی عنوان کرد: کیفیت ساخت مسکن در کشور پایین می باشد، کیفیت ساخت جاده ها و نیز اصلا خوب نیست، باید از به کارگیری نخبگان و موسسات و شرکت های دانش بنیان این مشکل را هم رفع کنیم.
وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی بیان کرد: اینجانب ضمن تشکر از همه شما عزیزان، باتوجه تجربه ای که در دوران وزارت در ادوار گذشته دارم معتقدم که با تعامل با مجلس مشکلات رفع می شود، قطعا به تعمال با کمیسیون ها و نمایندگان و ارائه گزارش کار و پیشنهادات توجه خواهم کرد چرا که با اینکار می توانیم مشکلات کشور را رفع کنیم.
قاسمی بیان کرد: خانمی از نمایندگان مجلس اشاره کردند که یک ایثارگر در یک کارخانه کار و در همان جا زندگی می کرد، قطعا به مسکن ایثارگران توجه خواهم کرد چرا که این مهم وظیفه ما می باشد، قطعا این موضوع در دستور کار خواهد بود.
وی در پایان اضافه کرد: اینجانب ۱۰ دستور کار را برای وزارتخانه تدوین کردم که در اولین روز کار وزارتخانه این برنامه ها را ابلاغ خواهم کرد.
وی در ادامه گفت: امروز بسیاری از مردم حتی هزینه ساخت مسکن را نیز ندارند که بنده برای آن راه حلهای متعددی را پیش بینی کردم ازائه تسهیلات با سود پایین یکی از این موارد است. در سال ۸۸ ۱۷ درصد سهم تسهیلات بانکها مربوط به مسکن بود اما این رقم در سال گذشته به کمتر از ۵ درصد رسیده است.
وی در ادامه با اشاره به ضرورت همکاری نمام بخشها برای حل مشکل مسکن گفت: در دولت شورای عالی مسکن شکل خواهد گرفت و به همکاری تمام مجموعه ها در این مسیر تامین مسکن گام برخواهیم داشت. در خصوص محرومیت زدایی نیز باید بگویم من خودم از مناطق محروم آمدم و با اکثر مناطق محروم کشور آشنا هستم در بحث راه های روستایی نیز باید بگویم امروز ۳۲ هزار کیلومتر جاده روستایی ساخته شود مردم برای رفتن به بیمارستان در برخی روستاها راه نداشته و باید از مسیر صعب العبور بروند که این حق مردم بعد از ۴۲ سال نیست.
وزرای پیشنهادی دفاع و راه مخالفی در مجلس نداشتند
در جریان بررسی صلاحیت وزرای پیشنهادی دفاع و راه، هیچ مخالفی برای ایراد سخن ثبت‌نام نکرده بود؛ بنابراین موافقان نیز صحبت نکردند و نهایتا آقایان آشتیاتی و قاسمی مستقیما پس از گزارش کمیسیون به ارائه برنامه خود پرداختند.
پس از اتمام بررسی صلاحیت ۱۹ وزیر پیشنهادی در مجلس، رای گیری برای وزرای پیشنهادی انجام می شود.
پایان نوبت دوم جلسه علنی اول شهریورماه مجلس / نشست بعدی سه شنبه؛ دوم شهریور
رییس مجلس شورای اسلامی زنگ پایان نشست علنی مجلس را به صدا درآورد.
محمدباقر قالیباف زنگ پایان نشست علنی نوبت عصر امروز (دوشنبه، اول شهریورماه) مجلس شورای اسلامی را ساعت 18 و 28 دقیقه به صدا درآورد.
رییس مجلس شورای اسلامی گفت: نشست بعدی (سه شنبه، دوم شهریورماه) ساعت 7:45 صبح برگزار می شود.
