نگاهی به صورت‌های مالی فصلی؛

زیان انباشته ایران خودرو به ۴۳ هزار میلیارد تومان رسید / چرا ایران خودرو به این اوضاع گرفتار شد؟

صورت‌های مالی سه ماهه ایران خودرو در فصل بهار نشان می‌دهد که در حالی سرمایه ثبتی این خودروساز حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان است که زیان انباشته آن به حدود ۴۳ هزار میلیارد تومان افزایش یافته‌است. این شرکت همچنان به واسطه سیاست‌های اشتباه قیمت گذاری دستوری با زیان عملیاتی همراه است. در کنار این موضوع بدهی‌ و هزینه‌های مالی سنگین این شرکت بر شدت زیان‌سازی افزوده است. به گونه‌ای که در حالی زیان عملیاتی ایران خودرو به ازای هر سهم در فصل بهار امسال برابر با ۳۴ ریال بوده است که زیان خالص به ازای هر سهم با در نظر گرفتن هزینه‌های مالی به ۶۵ ریال افزایش می‌یابد.

کد خبر: ۶۵۴۹۳۰

۳۰ تير ۱۴۰۱

به گزارش اقتصاد آنلاین؛ ایران خودرو گزارش فعالیت سه ماهه مربوط به فصل بهار امسال را منتشر کرد. بر اساس این گزارش ایران خودرو در بهار امسال، ۴۲ هزار و ۲۳۹ میلیارد تومان فروش داشته که بهای تمام شده محصولات فروش در این مدت برابر با ۴۲ هزار و ۴۹۶ میلیارد تومان بوده است. بنابراین زیان ناحالص ایران خودرو در سه ماهه نخست امسال برابر با ۲۵۷ میلیارد تومان بوده است. با در نظر گرفتن هزینه عمومی و اداری و همچنین سایر هزینه‌های عملیاتی، زیان عملیاتی این شرکت به یک هزار و ۲۶ میلیارد تومان رسیده است.

صورت‌های مالی ایران خودرو نشان می‌دهد که عملاً این خودروساز از تابستان سال ۱۳۹۷ همزمان با جهش قیمت دلار و تشدید سیاست‌ قیمت‌گذاری دستوری به جز تابستان سال گذشته همواره زیان ناخالص ساخته است؛ به بیان دیگر درآمد حاصل از فروش حتی بهای تمام شده را پوشش نداده است. نمودار زیر روند فروش، بهای تمام شده و سود (زیان)‌ عملیاتی فصلی ایران خودرو را از سال ۱۳۹۵ نشان می‌دهد:

نکته مثبتی که شاید بتوان از صورت های مالی ایرانخودرو بدست آورد این است که رشد بهای تمام شده فروش این شرکت کم‌تر از رشد میزان فروش آن بوده‌است. در بهار امسال فروش ایران خودرو نسبت به فصل مشابه سال گذشته افزایش ۱۱۷ درصدی را نشان می‌دهد که این رقم برای بهای تمام شده برابر با حدود ۱۰۵ درصد بوده است.

با این وجود بدهی همچنان پاشنه آشیل ایران خودرو محسوب می‌شود؛ مجموع‌ بدهی‌های ایران خودرو در پایان بهار امسال برابر با ۸۸ هزار و ۴۹۲ میلیارد تومان بوده‌ که نسبت به فصل مشابه سال گذشته افزایش بیش از ۲۲ درصدی را نشان می‌دهد. البته باید توجه داشت که از این میزان حدود ۴۰ هزار میلیارد مربوط به پیش دریافت‌ها است. نمودار زیر روند بدهی‌های جاری و غیرجاری ایران خودرو را به صورت فصلی از سال ۱۳۹۵ نشان ‌می‌دهد:

بدهی سنگین یکی از عوامل مهم در روند زیان دهی ایران خودرو به حساب می‌آید. به عنوان مثال در بهار امسال در حالی ایران‌خودرو زیان عملیاتی یک هزار و ۲۶ میلیاردی را ثبت کرده که در همین فصل حدود ۹۹۰ میلیارد تومان مربوط به هزینه‌ مالی این شرکت بوده‌است. به بیان دیگر از مجموع یک هزار و ۹۵۱ میلیارد تومان زیانی که ایران خودرو در فصل بهار ثبت کرده، حدود ۵۰ درصد آن ناشی از هزینه‌های مالی بوده است.

برای آنکه درکی از شرایط زیان دهی ایران خودرو داشته باشیم، روند زیان هر سهم پس از آخرین افزایش سرمایه در تابستان ۱۳۹۸ را بر اساس زیان خالص کل و زیان عملیاتی مرور می‌کنیم. به عنوان مثال در حالی زیان عملیاتی ایران خودرو به ازای هر سهم در پایان خرداد ماه برابر با ۳۴ ریال بوده است که زیان خالص به ازای هر سهم با در نظر گرفتن هزینه‌های مالی به ۶۵ ریال افزایش می‌یابد.

نمودار بالا نشان می‌دهد دو عامل بیش‌ترین اثر را در شرایط این روزهای ایران خودرو داشته است؛ قیمت‌گذاری دستوری که خود را در زیان عملیاتی و هزینه‌های مالی که به تشدید زیان خالص انجامیده است. اگر بخواهیم کمی عمیق‌تر نگاه کنیم شرایط این روزها ناشی از دو بعد سیاستی است؛ سیاست‌گذاری کلان و مدیریت بنگاه.

نگاهی به روند زیان انباشته ایران خودرو طی سال‌های گذشته به خوبی نتیجه چنین  شرایطی را نشان می‌دهد. زیان انباشته ایران خودرو در بهار امسال به حدود ۴۳ هزار میلیارد تومان رسیده که نسبت به زمستان و بهار سال گذشته به ترتیب افزایش حدود ۵ و ۳۲ درصدی را نشان می‌دهد.

اعداد و ارقام منتشر شده نشان می‌دهد تا زمانیکه دو گلوگاه صنعت خودرو یعنی سیاست‌های کلان و معضلات ساختاری این شرکت مرتفع نشود، نباید انتظاری در خصوص بهبود شرایط سوددهی آن متصور بود.