با ماشین صفر آب بندی نشده، هیچ وقت این کارو نکن

برای شروع استفاده از خودرو نو یا به اصطلاح صفر کیلومتر، باید به نکاتی توجه کرد تا در بلند مدت عملکرد و عمر مفید قطعات و بخش های مختلف خودرو را افزایش داد.

کد خبر: ۶۳۴۸۲۲

۲۱ ارديبهشت ۱۴۰۱

به گزارش اقتصاد آنلاین، آب بندی کردن خودرو یکی از ابتدایی‌ترین اقداماتی است که هر شخصی پس از خرید خودرویی صفر کیلومتر، انجام می دهد. متاسفانه هر چی بیشتر به جلو می رویم این باور در بین مردم در حال شدت گرفتن است که دیگر در دنیای امروز و سطح تکنولوژی حالِ حاضر، نیازی به آب بندی نیست. البته افراد مسن تر، به دلیل تجربه بیشتر، معمولاً به آب بندی توجه بیشتری دارند. بالاخره حق با کدام گروه است؟ ما در این مطلب هر چه که باید و نباید بدانید را با شما به اشتراک می گذاریم تا برای همیشه خیالتان را از دانستنِ حقیقت راحت کنیم. با ما همراه باشید.

آب بندی چه ضرورتی دارد؟

آب بندی که تنها برای خودروهای صفر کیلومتر کاربرد دارد، فرآیندهایی را شامل می شود که در آنها قطعات مختلف موتور با کارکردی نرم به صورت تدریجی به همدیگر عادت می کنند و در هماهنگی شان هماهنگ تر می شوند. مثلا رینگ های پیستون و دیواره سیلندر که همواره ارتباط تنگاتنگی با هم دارند، به منظور رسیدن به نظم و هماهنگی لازم و عملکرد بهینه باید مدتی بدون فشار وظایف خود را انجام دهند.

آب بندی خودروهای لوکس

اکثر خودروسازانِ امروزی (ترجیحاَ کشورمان را فاکتور بگیرید)، برای خدماتِ پس از فروشِ بهتر، و در نظر گرفتن این واقعیت که اکثریت مردم به دفترچه راهنما توجهی ندارند، قبل از تولید نهایی و فروش خودرو،  یک بار عمل آب بندی را انجام می دهند. اما همانطوری که اشاره شد، این نکته دردی را دوا نمی کند. چون در مجموع آب بندی صرفاََ در راستای از بین بردن یک ریسک است: ریسکی با درصد پایین. بخصوص که اکنون با هم لیستِ مختصری را مرور می کنیم، از اتفاقا خودروسازان بزرگ و همچنین خودروهایی بزرگ (!)، که در دفترچه راهنمای محصولاتشان صراحتا به آب بندی در 1000 مایل (حدود 1600 کیلومتر) تاکید می کنند.

به عنوان نمونه بی ام ودر اکثر محصولاتش صراحتا قید می کند که نباید تا 2000 کیلومتر، دور موتور بالای 4500 دور بر دقیقه برود.

همچنین توجه داشته باشید که این موضوع از پایه و اساس غلط است که موضوعِ آب بندی فقط مخصوص خودرو های رده پایین و معمولی است. در راستای تصدیق این ادعا به یک مورد کمی خاص می پردازیم: نیسان جی تی آر را به عنوان یک سوپراسپرت قبول دارید؟

جی تی آر به مالکانش اجازه نمی دهد که تا 500 کیلومترِ اول، به پدال گاز بیش از نصف گنجایش اش فشار بیاورند و از آن مهمتر، دور موتور نباید از 3500 بالاتر برود.

تا دلتان بخواهد انواع و اقسام خودروهای مختلف با ملیت های گوناگون وجود دارند، که صراحتا قید کرده اند، انجام آب بندی اجتناب ناپذیر است.

دوران آب بندی چقدر طول می کشد؟

همانطور که دیدید این موضوع صد درصد به مدل خودرو بستگی دارد. به عنوان مثال خودروی سوبارو به مصرف کنندگان توصیه کرده که برای 1000 مایلِ اول یعنی 1600 کیلومتر، در دور موتور پایین تر از 4000 رانندگی کنند. یا به عنوان نمونه ای دیگر، خودروی کوروت از شرکت شورلت، در این موضوع فراتر رفته و برای آب بندی این مدل از محصولاتش، دو مرحله در نظر گرفته: در مرحله اول که مربوط به 800 کیلومتر ابتدایی است، دور موتور نباید بالاتر از 4000 برود و دورِ دوم یعنی تا 2000 کیلومتر، تنها به فشار ندادن پدال گاز تا انتها خلاصه می شود.

از مدل ها و نمونه های مختلف که بگذریم، می توان به یک قاعده کلی برای خودروهای مختلف رسید. پس از ارزیابی، می توان این اظهار نظر را داشت که موتورهای مدرن تقریباً بعد از 1000 کیلومتر به روند عادی کار خود می رسند و این عدد برای خودروهای معمولی به 2000 کیلومتر می رسد.

"ماشین باید گاز بخوره تا گاز خور بشه"

خواهشمندیم باور های اشتباه، نظیر جمله فوق را بخصوص در دورانِ آب بندی برای همیشه از خاطر ببرید. پدال گاز را تا به انتها فشردن در کیلومتر های اولیه بدترین اتفاقی است که می توانید در حق خودروی تازه و نو خودتان انجام دهید.

در مصاحبه ی مجله roadandtrack با مهندس ارشدِ تیم طراحی نیسان جی تی آر، ایشان در پاسخ به فشار های وارده در دوران آب بندی اظهار داشت : "هیچ منفعت و نکته ی مثبتی در شدید و زیاد گاز دادنِ خودرو در دورانِ آب بندی نیست. ممکن است عمل نکردن به توصیه ها در دوره آب بندی نیز اتفاقِ خاصی را در پی نداشته باشد. اما این کار فقط انجامِ یک ریسک است. یک ریسک بی مورد. دورِ موتور بالا برای جا افتادن موتور در روز های اول، سم است."

یک اشتباه رایجِ دیگر

اشتباه دیگری که در بین مالکان خودرو رایج است، آب بندی خودرو در مسافرت و مسافت های طولانی است. به عنوان مثال شخصی را در نظر بگیرید که هزار کیلومتر ابتداییِ استفاده از خودروی صفر کیلومترش را در یک مسیر صاف و آزاد (به عنوان مثال مسافت تهران تا رشت) و بدون فشار آوردن به پدال گاز و همچنین بدون بالا بردن دور موتور، طی می کند و پیشِ خودش درنظر می گیرد که عمل آب بندی را به خوبی و به بهترین نحو پشت سر گذاشته. این موضوع یک ایراد اساسی دارد:

نکته اینجاست که در دوران آب بندی نباید موتور در یک دور ثابت و یکنواخت کار کند. موتورِ خودرو باید در این دوره، در محدوده مشخص و تعیین شده ای که پیش از این خدمتتان رساندیم، به طوری کار کند که همه ی این محدوده را در بر بگیرد تا عمل آب بندی به بهترین شکل انجام شود.

از این موضوع می توانیم به یک نتیجه و قانونِ کلی برسیم: در دوران آب بندی، استفاده از کروز کنترل ممنوع است!این موضوع در دفترچه راهنمای اکثر خودرو ها نیز قید شده است.

مزایای آب بندی ماشین صفر

دلایل متعددی وجود دارد که باعث می‌شود به آب بندی ماشین صفر خود اهمیت بدهید، از جمله:

بهبود مصرف سوخت

موتورهای جدید تا زمانی که چند هزار کیلومتر طی نکنید به اوج بازدهی نمی‌رسند، بنابراین رانندگی در چارچوب دستورالعمل‌های کمپانی سازنده خودرو به حفظ مصرف سوخت کمک می‌کند. همچنین، می‌توانید با اضافه کردن مکمل بنزین، کارایی موتور را افزایش دهید.

عملکرد بهتر

آب بندی ماشین صفر به بهبود عملکرد موتور در دراز مدت کمک می‌کند. این عملکرد بهتر در نتیجه کاهش اصطکاک و کارکرد موثر قطعات در کنار یکدیگر و انتقال بهتر قدرت موتور، به دست می‌آید.

افزایش سلامت موتور در بلندمدت

آب بندی ماشین صفر در ۱۵۰۰ کیلومتر ابتدایی، باعث می‌شود قطعات در بهترین حالت خود کار کنند، روغن به آرامی در سیستم جریان پیدا کرده و سلامت موتور در سال‌های آینده تضمین شود.

روش‌های آب بندی ماشین صفر

اگر می‌خواهید از همان ابتدا به خوبی از خودروی خود مراقبت کنید، لازم است که با شیوه درست آب بندی وسیله نقلیه خود برای بهینه کردن عملکرد موتور آشنا باشید. به دلیل اهمیت این موضوع، در ادامه این مقاله به معرفی روش‌های آب بندی ماشین صفر می‌پردازیم.

تعویض مداوم روغن موتور

روغن و فیلتر روغن ماشین‌های صفر باید دائماً تعویض شوند. هنگام عوض کردن روغن و فیلتر روغن باید طبق توصیه‌های شرکت سازنده عمل کنید و بر اساس یک برنامه درست و دقیق جلو بروید. بهتر است روغن موتور خوروی صفر را پس از ۱۰۰ کیلومتر تعویض کنید. اگر روغن موتور به موقع تجدید نشود، در اثر تجمع و رسوب براده‌ فلزات ناشی از سایش قطعات موتور در آن می‌تواند به موتور آسیب وارد کند.

با توجه به لغزنده بودن روغن موتورهای سنتتیک، معمولاً توصیه می‌شود از صاحبان خودرو از روغن موتورهای مینرال یا معدنی استفاده کنند. با این حال، این روغن‌ها نیز پس از مدتی به دلیل تجمع براده‌های فلزی و ذرات ناشی آلودگی هوا در آن‌ها باید تعویض شوند.

استفاده از روغن موتور مینرال یا معدنی

از دیگر روش‌های آب بندی ماشین صفر، استفاده از روغن موتور مناسب است. برای جلوگیری از اُفت کمپرس موتور خودرو که نهایتاً باعث می‌شود رینگ پیستون‌ها دیواره سیلندر را به خوبی آب بندی نشوند، بهتر است از روغن موتور معدنی استفاده کنید. روغن معدنی با مینرال را باید تا قبل از ۶۵۰۰ کیلومتر ابتدایی ماشین صفر، مورد استفاده قرار دهید.

اجتناب از رانندگی با دنده سنگین

نکته مهم هنگام آب بندی ماشین صفر این است که تعداد دفعاتی که از دنده سنگین استفاده می‌کنید را محدود نمایید. استفاده مداوم از پایین‌ترین دنده خودرو می‌تواند باعث خرابی زودهنگام آن قطعات شود. اگر می‌خواهید ماشین شما عمر طولانی‌تری داشته باشد، از رانندگی مداوم با دنده‌های پایین یا سنگین کم خودداری کنید.

خودداری از سفرهای کوتاه

برای آب بندی ماشین صفر، بهتر است از طی ماسفت‌های کوتاه خوداری کنید. سفرهای کوتاه برای موتوری که آب بندی نشده می‌تواند مشکلاتی ایجاد کند. به این دلیل که موتوری که هنوز آماده نشده باید سخت‌تر کار کند، بنابراین فشار بیشتری به اجزای آن به‌ویژه سیستم تحویل روغن خودرو وارد می‌شود.

به این ترتیب، توصیه می‌کنیم از ماشین جدید و صفر کیلومتر برای مسافت‌های طولانی استفاده کنید تا موتور خودرو بتواند آماده و آب بندی شود. اما برای سفرهای طولانی، ممکن است لازم باشد از بزرگراه استفاده کنید. صرف نظر از این، توصیه می‌شود با سرعت کمتری حرکت کنید و وسوسه نشوید که دور موتور خود را بیش از ۳۰۰۰ دور در دقیقه افزایش دهید.

رانندگی نکردن با سرعت بالا

رانندگی با سرعت بالا در چند صد کیلومتر اول پس از خرید خودرو می‌تواند به ماشین جدید شما آسیب برساند. ممکن است فکر کنید که رانندگی با سرعت‌های بالاتر باعث صرفه‌جویی در زمان می‌شود و زودتر شما را به جایی که باید برسید، می‌رساند، اما در واقع بهتر است سرعت مجاز را رعایت کنید و اجازه دهید موتور و سایر اجزای خودرو با سرعت کمتری آب بندی شوند.

بالا بردن چسبندگی تایرها

تایرهای یک خودروی صفر کیلومتر نمی‌توانند در حین رانندگی در پیچ‌های تند، حرکت با سرعت بالا و همچنین ترمز ناگهانی، چسبندگی لازم را ارائه دهند. کمبود چسبندگی به این دلیل است که بیشتر لاستیک‌های جدید با لایه نازکی از یک نوع ماده روان کننده پوشانده شده‌اند. این کار برای حفظ لاستیک انجام می‌شود. برای افزایش چسبندگی تایرها، هنگام آب بندی ماشین صفر، با سرعت معمولی رانندگی کنید.

پرهیز از توقف‌های ناگهانی

یکی از کارهایی که باید در زمانی که خودروی شما کاملاً نو است از انجام آن اجتناب کنید، توقف‌های ناگهانی یا ترمز شدید است. انجام این کار می‌تواند به سیستم ترمز خودروی جدید شما آسیب برساند. بنابراین، بهتر است تا ۱۰۰۰ کیلومتر اول از ترمز کردن در سرعت بالا خودداری کنید تا به سیستم ترمز وسیله نقلیه فشار وارد نشود.

اجتناب از یدک کش کردن خودروهای دیگر

اگر بلافاصله پس از خرید ماشین خود یک خودروی دیگر را یدک بکشید، ممکن است آسیب قابل توجهی به خودروی شما وارد کند. بکسل کردن خودروهای دیگر فشار و وزن بسیار بیشتری نسبت به حالت عادی به پیشرانه شما وارد می‌کنند. برای به حداقل رساندن سایش و آسیب به وسیله نقلیه خود، از کشیدن بارهای سنگین در ۸۰۰ کیلومتر اول و تا پیش از آب بندی ماشین صفر خودداری کنید.

رانندگی نکردن طولانی‌مدت با سرعت ثابت

اگر یک خودروی کاملاً جدید به طور مداوم، با سرعت ثابت و برای مدت زمان طولانی (مانند هنگام حرکت در بزرگراه‌ها در جاده‌های کوهستانی) رانده شود، امکان دارد مبدل کاتالیزوری آن بیش از حد گرم شود و زود از کار بیفتد.

اجتناب از رانندگی تهاجمی

پرهیز از رانندگی تهاجمی یکی دیگر از موارد مهم برای آب بندی ماشین صفر محسوب می‌شود. در طی ۱۶۰۰ کیلومتر اول باید از رانندگی تهاجمی اجتناب شود. این شامل افزایش و کاهش بیش از حد شتاب است، مگر اینکه بخواهید از تصادف جلوگیری کنید. رانندگی تهاجمی بیش از حد معمول باعث استهلاک خودرو شما می‌شود، بنابراین توصیه می‌شود ۱۶۰۰ کیلومتر اول را به آرامی طی کنید.