اقتصادآنلاین گزارش می‌دهد؛

بررسی سانگ یانگ رکستون G۴ مدل ۲۰۲۱ محصول جدید بازار خودرو

سانگ یانگ رکستون G4 مدل 2021 (نیوفیس) در سال ۱۴۰۰ وارد بازار شده و با حضور خود به عنوان یک SUV شاسی مستقل جدید، اندکی بر تنوع بازار نسبتا یکنواخت این روزهای خودروهای شاسی ‌بلند کشور افزوده است.

کد خبر: ۵۸۰۲۸۴

۲۲ آبان ۱۴۰۰

اقتصادآنلاین - روزبه راد؛  البته پیش از این و در سال ۹۷ نیز نمونه فیس قدیم این خودرو در قالب مدل‌های وارداتی 2018 به صورت محدود در اختیار خریداران ایرانی قرار گرفته بود اما بعد از ممنوع شدن واردات خودرو، این محصول مدتی از بازار ایران دور شد تا آن که امسال خبر عرضه آن به گوش رسید.

در ادامه مطلب نگاهی به ویژگی‌های این خودرو شاسی‌بلند کره‌ای می‌اندازیم و مشخصات فنی رکستون G4 مدل 2021 امکانات، کیفیت رانندگی و سایر ویژگی‌های مهم آن را زیر ذره‌بین قرار می‌دهیم.

طراحی سانگ یانگ رکستون G4 مدل ۲۰۲۱

رکستون  G4مدل ۲۰۲۱ از لحاظ استایل کلی بدنه تفاوت زیادی نسبت به مدل ۲۰۱۸ ندارد اما طرح چهره این خودرو به ویژه جلو پنجره آن، به طور کلی متحول شده تا فرمی نسبتا مجلل و اسپرت‌تر از گذشته به نمایش بگذارد. در این بین گرافیک داخلی چراغ‌های جلو به طرزی دلچسب و زیبا با چهار لنز پرقدرت شامل دو لنز سو پایین و دو لنز برای سو بالا به همراه چراغ‌های ال ای دی دیلایت، تزیین شده و وجهه گیراتری را برای نمای جلوی این خودرو را به نمایش می‌گذارد.

در بخش جانبی به استثنای تغییر طرح رینگ‌ها، تفاوت محسوس دیگری مشاهده نمی‌شود. قسمت عقب خودرو نیز تحولاتی در طراحی چراغ‌ها و سپر را تجربه کرده که می‌شود گفت شمایلی نسبتا منطقی و زیبنده‌تر از گذشته را در ناحیه پشت این خودرو به وجود آورده است.

در مجموع به نظر می‌رسد طرح بدنه رکستون  2021به عنوان یک شاسی‌بلند لوکس کره‌ای، ضمن ارائه المان‌های مجلل و تشریفاتی توانسته استایلی نسبتا عضلانی و سرسخت را از این شاسی‌بلند دو دیفرانسیل به نمایش بگذارد و قابلیت‌های بیراهه نوردی آن را نیز از همین حالا به رخ بکشد.

در مورد طراحی کابین به آن اندازه که انتظار می‌رفت، تغییرات چندان محسوس نبوده است اما با این حال غربیلک فرمان حالت دی‌کات پیدا کرده تا ورود و خروج راننده به جایگاهش تسهیل شده و تا حدودی نیز حس بهتری از به دست گرفتن آن در راننده ایجاد شود. کلاستر یا همان صفحه پشت ‌آمپر نیز برخلاف گذشته به نوع دیجیتال تغییر کرده و می‌توان گرافیک آن را به شیوه‌های مختلف تغییر داد تا ترکیبی نسبتا هیجان‌انگیز از نشانگرها مقابل چشمان کاربر به وجود آید.

کنسول میانی چندان عوض نشده و به جز قسمت وسط داشبورد که با روکش چرمی پوشش داده شده است، بقیه نواحی این بخش خودرو از پلاستیک خشک با سطح کیفی قابل قبول ساخته شده‌اند. در رودری‌ها نیز از روکش چرمی استفاده شده تا کاربران هنگام باز و بسته کردن درها و یا در سایر مواقع حس بهتری نسبت به حضور درون کابین این خودرو داشته باشند.

صندلی‌ها ارگونومی مناسبی دارند؛ به ویژه صندلی‌های جلو بدن سرنشینان را به خوبی در برمی‌گیرند و حمایت خوبی از آن به عمل می‌آورند. صندلی‌های ردیف دوم کاملا جادار بوده و سه نفر بزرگسال می‌توانند بدون محدودیت چندانی در آن قسمت حضور پیدا کنند. صندلی‌های ردیف سوم نیز گرچه نسبت به رقبا جادارتر احساس می‌شوند اما به هر حال بیشتر مناسب حضور افراد کوچک جثه و به ویژه کودکان خواهند بود. ناگفته نماند که ردیف‌های عقب نیز به دریچه‌های پرتاب باد مجهز بوده و سرنشینان از قابلیت‌های سیستم تهویه در این بخشها نیز بهره‌مند خواهند بود.

به طور کل به نظر می‌رسد که بهتر بود کابین این خودرو به ویژه طرح داشبورد آن بعد چندین سال حضور در بازار با همین سبک، مقداری تغییر می‌کرد و به طرح محصولات جدید نزدیکتر می‌شد تا مشتریان دیگر لازم نباشد طراحی داشبورد نسبتا قدیمی‌تر این خودرو را با محصولات جدید چینی مثل چری تیگو ۸ پرو مقایسه کنند و از قدیمی‌تر بودن طرح داشبورد اتومبیل خود کمی گلایه داشته باشند. اما به هر حال در مجموع می‌شود گفت در اینجا با یک کابین باکیفیت، ارگونومیک، جادار و نسبتا جذاب مواجه هستیم که احتمالا می‌تواند رضایت خاطر بخش زیادی از مشتریان را تامین سازد. هرچند که باز هم تاکید می‌کنیم بهتر بود این بخش خودرو به سبک محصولات جدید بازطراحی می‌شد تا دیگر نمی‌توانستیم انتقاد چندانی به آن وارد بدانیم.

مشخصات فنی رکستون G4 مدل ۲۰۲۱

رکستون G4 جدید در مقایسه با مدل ۲۰۱۸ از لحاظ فنی تغییر چندانی نداشته و همان موتور ۲ لیتری توربوشارژ را به منظور تامین قدرت خود به خدمت گرفته است.

این پیشرانه جی دی آی یا تزریق مستقیم می‌تواند توانی برابر با ۲۲۲ اسب بخار قدرت بعلاوه ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید کرده و آن را از طریق گیربکس شش دنده اتوماتیک آیسین همراه دو دیفرانسیل سه‌حالته به سمت چرخ‌های خود هدایت کند. همچنین راننده می‌تواند از طریق کلید تعبیه شده روی کنسول جعبه دنده نحوه انتقال قدرت را بین سه وضعیت دیفرانسیل عقب سبک، دو دیفرانسیل سبک و دو دیفرانسیل سنگین (ویژه عبور از مسیرهای آفرودی دشوار) تنظیم کند و با توجه به ارتفاع مناسب خودرو از سطح زمین، انتظار قابلیت آفرود مناسبی از این شاسی‌بلند کره‌ای می‌رود.

شتاب صفر تا صد سانگ یانگ رکستون جی ۴ نیوفیس به طور رسمی منتشر نشده اما این رقم نباید خیلی نسبت به مدل قبلی آن تغییر کرده باشد و به نظر می‌رسد با توجه به برخی به‌روز رسانی‌های نرم‌افزاری صورت گرفته در بخش فنی این خودرو، احتمالا باید شاهد اندک چابکی بیشتر در این شاسی‌بلند جدید باشیم.

بنابراین احتمالا این خودرو می‌تواند طی زمانی در حدود ۱۱ تا ۱۱.۵ ثانیه فرآیند شتاب‌گیری صفر تا ۱۰۰ را انجام دهد که برای اتومبیل نسبتا سنگین‌وزنی مثل g4 رقمی کاملا قابل قبول به نظر می‌رسد. همچنین میانگین مصرف سوخت و نهایت سرعت این خودرو نیز به صورت رسمی اعلام نشده اما با توجه به تست‌های صورت گرفته و همچنین تشابه نسبتا کامل فنی این مدل با نمونه فیس قدیم، احتمالا باید منتظر میانگین مصرف بیش از ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و حداکثر سرعت بیش از ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت از رکستون ۲۰۲۱ باشیم.

از لحاظ تجربه رانندگی هم باید به اطلاع برسانیم که همچنان حین عبور از مسیرهای ناهموار، برخی حرکات عرضی در اتاق احساس خواهد شد اما به نظر می‌رسد که عایق‌بندی کابین ارتقا پیدا کرده و سروصدای چندانی از بیرون مزاحم کاربران نخواهد بود.

به طور کلی سیستم تعلیق گرچه کاملا نرم نیست اما همچنان می‌تواند کوبش‌های وارده به بدنه را به نحو مناسب جذب کند و سواری نسبتا آرامش‌بخشی برای کاربران به وجود آورد. کیفیت مناسب صندلی‌ها نیز در این قضیه و افزایش آرامش سرنشین بی‌تأثیر نیست. نوع حرکت خودرو با توجه به ابعاد و وزن آن تقریبا چابک به نظر می‌رسد و شتاب اولیه نیز مناسب برآورد می‌شود. هماهنگی پیشرانه و گیربکس هم با توجه به به‌روزرسانی‌های صورت گرفته، در مقایسه با مدل قبلی تاحدودی ارتقا پیدا کرده است.

امکانات رفاهی و ایمنی سانگ یانگ رکستون جی ۴ نیوفیس مدل 2024

شاخص‌ترین آپشن‌هایی که در سانگ یانگ رکستون G4 مدل نیوفیس ارائه شده شامل این موارد می‌شود:

۹ عدد کیسه هوای جلو - جانبی و پرده‌ای، رادار هشدار نقاط کور، رادار تغییر لاین، سامانه کنترل پایداری، سامانه تشخیص و پیشگیری از تصادف با عابر پیاده، ترمز خودکار اضطراری، رادار شناسایی تابلوهای ترافیکی، سیستم ضد واژگونی، صفحه پشت آمپر دیجیتال، روکش صندلی چرمی، صندلی‌های ردیف سوم، صندلی‌های جلو با تنظیم برقی و مموری، گرمکن صندلی‌های جلو و عقب، سردکن صندلی‌های جلو، گرمکن فرمان، سامانه بخارزدای هوشمند از شیشه‌ها، سامانه تهویه مطبوع با تنظیمات دوگانه و دریچه تهویه ردیف سوم، کمپرسور کولر مستقل، تنظیم سه‌حالته وضعیت انتقال قدرت، اتولایت، سنسور باران، سانروف برقی، خروجی برق ۲۲۰ ولت، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، آینه‌های جانبی تاشونده برقی، دوربین ۳۶۰، ترمز پارک برقی، اتوهلد، کروز کنترل، نور بالای خودکار، آینه وسط الکتروکرومیک، درب صندوق برقی و...

قیمت سانگ یانگ رکستون g4 در بازار ایران

قیمت سانگ یانگ رکستون G4 نیوفیس مدل ۱۴۰۰ در ایران تحت شرایط فعلی حدود ۳ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان ارزش‌گذاری شده و این در حالی است که نسخه ۲۰۱۸ این خودرو در نمونه‌های صفرکیلومتر چیزی حدود دو میلیارد و 500 میلیون قیمت دارد. از مهم‌ترین رقبای رکستون در شرایط حاضر می‌توان به نمونه‌های کارکرده تویوتا پرادو، برخی مدل‌های تویوتا لندکروزر سری ۲۰۰ و کراس اوورهای لکسوس و حتی بعضی مدل‌های کارکرده پورشه‌ ماکان اشاره کرد.

بنابراین در این رنج قیمت مشتریان ثروتمند انتخاب‌های نسبتا گسترده و متنوعی دارند و خرید یک شاسی‌بلند صفر کیلومتر کره‌ای دو دیفرانسیل با خدمات پس از فروش و سرنوشت عرضه نه‌چندان روشن، که فروشنده آن خیلی برنامه مشخصی برای آینده ارائه نمی‌دهد و بازار خرید و فروش نسبتا ضعیف‌تری از دیگر رقبای ژاپنی و کره‌ای دارد، قطعا برای این دسته از مشتریان در اولویت قرار نخواهد داشت. اما با این حال شاید برخی افراد دوست نداشته باشند که به سمت خرید نمونه‌های کارکرده بروند بنابراین با تملک یک دستگاه رکستون جی۴ جدید، از یک اتومبیل شاسی‌بلند نسبتا لوکس با توان فنی مناسب، قابلیت آفرود قابل قبول، امکانات فراوان و ظاهر خاص و خوش هیبت بهره‌مند خواهند شد.