توزیع عادلانه جای پارک از طریق پارک حاشیه‌ای

حمل‌و‌نقل یکی از ارکان اصلی شهرها می‌باشد از این رو مسئولان امر برای ساماندهی هرچه بیشتر خودرو‌ها و به خصوص جای پارک برای آنها اقدامات ویژه‌ای اندیشیده‌اند، هرچند برخی از کارشناسان بر این باور هستند که قیمت‌گذاری برای جای پارک خودرو خود می‌تواند عاملی برای کاهش میزان حمل‌و‌نقل و در نهایت ترافیک موجود در کلان شهرها شود.

کد خبر: ۳۵۶۰۸۳

۰۷ خرداد ۱۳۹۸

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از آرمان، گفتنی است برخی از کارشناسان بر این باور هستند که با افزایش قیمت پارک حاشیه‌ای می‌توان انتظار داشت که افراد بیشتری از حمل‌و‌نقل عمومی استفاده کنند، اما این در حالی است که در مقابل برخی دیگر بر این باور هستند که بالا رفتن بی رویه نرخ پارک حاشیه‌ای خود می‌تواند عاملی برای افزایش هرج و مرج در پاک کردن خودروها و یا دوبله پارک کردن آنها شود چرا که پیامدهای منفی افزایش قیمت پارک‌های حاشیه‌ای خود می‌تواند عاملی برای پارک کردن خودرو‌ها در مکان‌های نامناسب باشد.از سوی دیگر باید خاطرنشان کرد یکی ازسیاست‌های اصلی پارک حاشیه‌ای این است که هرچه پارک حاشیه به مراکز پرترافیک و یا مراکز اصلی شهر نزدیکتر می‌شود به طبع نرخ آن نیز افزایش می‌یابد که این خود می‌تواند عاملی باشد برای اینکه مردم از وسایل حمل‌و‌نقل عمومی استفاده کنند، هرچند برای تحقق این مهم باید زیرساخت‌های لازم نیز تامین و فراهم شود.

کاهش کنترل ترافیک

بدیهی است که یکی از مهم ترین دستاوردهای مثبت پارک حاشیه‌ای را می‌توان کاهش ترافیک عنوان کرد چراکه تجربه ثابت کرده است هرگاه پارک حاشیه‌ای توسعه یابد به یقین می‌توان انتظار داشت که ترافیک نیز تا حد زیادی کاهش یابد، چراکه در این صورت مردم از وسایل نقلیه کمتر استفاده می‌کنند که این خود می‌تواند نقش بسزایی در کاهش ترافیک کلان شهرها داشته باشد.

افزایش درآمدزایی شهری

پر واضح است که یکی دیگر از اهداف پارک حاشیه‌ای ایجاد افزایش درآمد‌زایی برای شهرها به خصوص شهرداری می‌باشد، به‌عنوان مثال طبق مطالعات انجام شده در بسیاری از شهرهای دنیا، بخش قابل توجهی از درآمد مدیریت شهری حاصل از درآمد ناشی از پارکینگ‌های حاشیه‌ای و غیرحاشیه‌ای وسایل نقلیه می‌باشد.

پارک حاشیه‌ای نیازمند مدیریت مستمر

لازم به ذکر است که تنها در صورتی می‌توان پارک حاشیه‌ای را برای کلان شهرها مناسب دانست که آن مدیریت از مدیریت مستمری برخوردار باشد، چراکه باید نظارت دقیقی بر میزان ساعت پارک ، نزدیکی محل پارک به مراکز تجاری ، مراکز خرید و یا مراکز اصلی شهر و همچنین موارد دیگر داشته باشد در غیراین صورت پارک حاشیه‌ای محکوم به شکست خواهد بود، چراکه باید یادآور شد هدف اصلی از توسعه پارک حاشیه‌ای ساماندهی به وضعیت شهر‌ها کاهش آلودگی هوا و در نهایت درآمدزایی برای مدیریت شهری می‌باشد، در این مجال باید یادآور شد که درآمد صرف توسعه و بازسازی شهرها شود.

کاهش میزان مصرف سوخت

آنچه مسلم است یکی از مهمترین اهدافی که می‌توان از توسعه پارک حاشیه انتظار داشت کاهش میزان سوخت می‌باشد، چراکه همان گونه که می‌دانیم در حال حاضر بسیاری از افراد تنها برای پیدا کردن جای پارک مناسب سوخت قابل توجهی را مصرف می‌کند از این رو انتظار می‌رود با توسعه پارک حاشیه‌ای شاهد صرفه جویی در مصرف سوخت نیز باشیم.

پارک حاشیه‌ای هوشمند

همانگونه که می‌دانیم از ابتدای سال جاری بود که در برخی از خیابان‌های شهر تهران شهرداری اقدام به هوشمند کردن پارک حاشیه‌ای نمود تا شاید از این وادی مردم بهتر و راحت تر بتوانند برای سفرهای کوتاه‌مدت درون شهری خود از خودروی شخصی استفاده کنند بدون اینکه دغدغه جای پارک داشته باشند چراکه متاسفانه برخی از افراد و به‌خصوص مغازه‌داران از صبح تا شب ماشین خود را مقابل مغازه پارک می‌کردند که این خود باعث می‌شد دیگران برای جای پارک ساعت‌ها دنبال فضای مناسب بگردند، از این رو پیش بینی می‌شود با هوشمندسازی پارک حاشیه‌ای بتوان تا حد زیادی معضل جای پارک و همچنین ترافیک را برطرف کرد، هر چند در اینجا باید یادآور شد که برخی از منتقدان بر این باور هستند که با هوشمند‌سازی پارک حاشیه‌ای احتمال شلوغ شدن خیابان‌های فرعی و کوچه‌ها وجود دارد، اما این طرح آن است که شهرداری اعلام کرده در فاز دوم هوشمندسازی کوچه‌ها نیز مشمول این طرح خواهد شد.

خداحافظی با پارکبان‌ها

همانگونه که می‌دانیم در سال ۱۳۹۴ دیگر پارکبان‌ها فعالیتی نداشتند و بعد از آن پارکومتر در سطح شهر‌ها دیده شد و حال تصمیم بر آن شده است که دریافت حق جای پارک به‌صورت اینترنتی پرداخت شود، بنابراین می‌توان گفت که پارک حاشیه‌ای دریافت مبلغ اضافه می‌باشد، چراکه در گذشته هم این مبالغ به پارک آنها و یا پارکومتر تعلق می‌گرفت. این در حالی است که انتظار می‌رود با توسعه هرچه بیشتر پارک حاشیه‌ای شاهد حذف پارکبان‌ها در سطح شهرها و معابر باشیم، چراکه همان گونه که اشاره شد چند سالی است که دیگر فعالیت پارک آنها جنبه قانونی ندارد، اما متاسفانه بنا به دلایل مختلف شاهد حضور آنها هستیم. باید در نظر داشت که امروزه برخی از افراد دارای پارکینگ نیستند از این رو خودروی خود را مقابل منزل پارک می‌کنند که با اجرای طرح پارک حاشیه‌ای به یقین این افراد باید هزینه‌ای را پرداخت کنند که این خود شاید چندان به صرفه نباشد اما این در حالی است که بنا به گفته مسئولان شهرداری ساختمان باید دارای پارکینگ باشد ولی در حال حاضر بسیاری از ساختمان‌ها فاقد پارکینگ هستند که این خود می‌تواند نشان از عدم نظارت کافی مسئولان شهرداری در روند ساخت و ساز داشته باشد.