گزارش اقتصادآنلاین از بازار خودرو:

قیمت پژو ۲۰۷ اعلام شد / پژو ۲۰۷ دنده ای چند؟ + جدول تیر ۱۴۰۴

قیمت پژو ۲۰۷ اعلام شد.

کد خبر: ۲۰۷۴۱۸۵

۳۱ تير ۱۴۰۴

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بر اساس قیمت بازار پژو ۲۰۷ در تیر ۱۴۰۴، قیمت بازار پژو ۲۰۷ TU۳ مدل ۱۴۰۴ ارتقایافته حوالی ۷۵۵ میلیون تومان تعیین شده است و پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU۵P مدل ۱۴۰۴ ارتقایافته حدود ۱ میلیارد و ۶۰ میلیون تومان قیمت دارد.

همچنین برای خرید پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU۵P مدل ۱۴۰۴ ارتقایافته باید چیزی حدود ۱ میلیارد و ۱۷۵ میلیون تومان بپردازید. قیمت بازار پژو ۲۰۷ دنده ای TU۵ مدل ۱۴۰۳ ارتقایافته نیز ۸۰۵ میلیون تومان اعلام شده است.

قیمت بازار آزاد پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU۵P مدل ۱۴۰۳ ارتقایافته به ۸۰۵ میلیون تومان رسید. در جدول زیر قیمت بازار آزاد پژو ۲۰۷ را مشاهده کنید.

قیمت بازار پژو ۲۰۷ - تیر ۱۴۰۴

برند | سال تولید | کارکرد(کیلومتر) | قیمت بازار (تومان)
پژو ۲۰۷ TU۳ | ۱۴۰۴ | صفر | ۷۵۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU۵P | ۱۴۰۴ ارتقایافته | صفر | ۱,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ پانوراما دنده ای | ۱۴۰۴ با رینگ فولادی | صفر | ۹۱۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ پانوراما دنده ای | ۱۴۰۴ ارتقایافته | صفر | ۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ دنده ای TU۵ | ۱۴۰۴ با فرمان هیدرولیک | صفر | ۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU۵P | ۱۴۰۴ ارتقایافته | صفر | ۱,۱۷۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ TU۳ | ۱۴۰۳ | صفر | ۷۳۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ دنده ای TU۵ | ۱۴۰۳ ارتقایافته | صفر | ۸۰۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU۵P | ۱۴۰۳ ارتقایافته | صفر | ۱,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ دنده ای TU۵ | ۱۴۰۳ با فرمان هیدرولیک | صفر | ۸۱۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ پانوراما دنده ای | ۱۴۰۳ با رینگ فولادی | صفر | ۸۸۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ پانوراما دنده ای | ۱۴۰۳ ارتقایافته | صفر | ۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU۵P | ۱۴۰۳ ارتقایافته | صفر | ۱,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰

مقایسه فنی پژو ۲۰۷ با ام وی ام X۳۳ کراس

ام وی ام X۳۳ کراس با پیشرانه ۳ سیلندر ۱ لیتری توربو و گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر CVT با ۹ ضریب دنده شبیه‌سازی‌شده، درست همانند همان ستاپ مشترک با ام وی ام X۲۲ پرو اتوماتیک روانه بازار شد. اگرچه به دلیل یکسان بودن پلتفرم و ذات هر دو خودرو چنین انتخابی عجیب نیست، اما این پیشرانه به واقع ضعیف و فاقد توانمندی‌های رضایت‌بخش است.

به عبارت دیگر، ستاپ فنی و توانایی‌های حرکتی X۳۳ کراس درخور پیشرفت‌های طراحی و ساختار نوین این خودرو نیست و تنها المانی به حساب می‌آید که ماهیت کلی خودرو را زیر سوال برده و موجب می‌شود که در امتداد خانواده X۲۲ و X۲۲ پرو، همچنان ضعیف و متناسب با استفاده درون شهری جلوه کند.

پژو ۲۰۷ نیز اگرچه از پیشرانه بهبودیافته TU۵ سابق با نام TU۵P یا TU۵ پلاس (همان پیشرانه EC۵ پژو-سیتروئن اروپا/مشترک با پیشرانه MI۱۶ سایپا) بهره می‌گیرد، اما به معنای داشتن قدرت و گشتاور بیشتر نیست. تنها مزیت و بهبود محسوس در این خودرو، استفاده از گیربکس ۶ سرعت اتوماتیک نوع AT است که دو ضریب دنده بیشتر از گربکس قدیمی AL۴ ارائه داده و موجب هماهنگی بیشتر پیشرانه و سرعت لحظه‌ای خودرو و همچنین بهبود سوخت می‌شود.

هر دو خودرو در محور جلو از سیستم تعلیق مکفرسون استرات و در عقب از محور تورشن بیم (محور پیچشی) بهره می‌گیرند که از دیدگاه خصوصیات حرکتی تنها مناسب استفاده درون‌شهری و سرعت‌های پایین است و از دیدگاه پایداری آه در بساط ندارد.