سیتروئن C۳-XR؛ کراس اوور جدید سایپا + مشخصات فنی

شرکت سایپا – سیتروئن کاشان با آغاز تولید آزمایشی سیتروئن C3-XR در این کارخانه، فرصتی را فراهم آورد تا اصحاب رسانه بتوانند این خودروی جدید بازار ایران را مورد تست و بررسی قرار دهند.

کد خبر: ۲۰۵۶۴۹۱

۲۱ ارديبهشت ۱۴۰۴

به گزارش اقتصادآنلاین؛ پس از سال ها نمایش سیتروئن C3-XR در تمام نمایشگاه های خودرویی ایران و عوض شدن چندباره نام و مشخصات فنی‌اش (از پروژه M44 و نام سیلک گرفته تا نام اصلی یعنی C3-XR )، بالاخره تولید آزمایشی این خودرو در خط تولید سایپا-سیتروئن کاشان کلید خورده و تاکنون ۳۸ دستگاه از این خودرو نیز مونتاژ شده است و دو پارت ۱۰۰ و ۴۰۰ دستگاهی به صورت قطعات منفصله نیز در راه گمرکات کشوری هستند.

پروژه سیتروئن C3-XR

این خودرو نخستین بار با فیس مدل ۲۰۱۴ و با نام پروژه M44 به نمایش درآند. ظاهری که اصلا جذاب نبوده و حتی در زمان نمایش اولیه نیز نتوانست نظر مخاطبان را به خود جلب نماید. اما این پایان راه C3 XR نبود و این کراس کامپکت برای نخستین بار در سال ۲۰۱۹ و سپس برای بار دوم در سال ۲۰۲۱ زیر تیغ جراحی رفت. فیس لیفت دوم C3 XR که با نام Fashion Edition شناخته می شود، جدیدترین ظاهر این خودرو بوده و در ایران نیز با همین فیس عرضه خواهد شد.

اما اندکی نیز به پروژه احیا شده ی C3-XR بپردازیم؛ با شدت گرفتن تحریم ها در سال ۱۳۹۸، پروژه سیتروئن C3-XR نیز مانند بسیاری دیگر از پروژه ها همچون ادامه تولید پژو ۲۰۰۸ و مونتاژ پژو ۳۰۱ و ۲۰۸، به حالت تعلیق درآمد.

در نتیجه به درازا کشیده شدن روند تولید این خودرو، شرکت سایپا-سیتروئن تصمیم گرفت برای تأمین قالب های تریم داخلی، پیشرانه و دیگر بخش های فنی به سراغ شریک چینی گروه استلانتیس برود.

به این ترتیب، شرکت سایپا-سیتروئن موفق شد پس از سال ها تلاش، C3-XR را به کمک شرکت چینی به خط تولید خود بیاورد و تولید آزمایشی آن را نیز آغاز نماید.

طراحی ظاهری C3-XR

در قسمت دماغه شاهد چراغ های کشیده و زیبایی هستیم که دو خط کرومی که در مرکز تبدیل به لوگوی سیتروئن شده اند، این دو چراغ را به یکدیگر متصل نموده اند. رینگ های خودرو مشکی مات بوده و آینه های جانبی دقیقا مشابه پژو ۲۰۰۸ و تارا هستند. در بخش انتهایی نیز چراغ های جدا از هم با گرافیک به نسبت خوب و لوگوی مشکی سیتروئن بیش از هر چیز دیگری خودنمایی میکنند. به طور کلی باید گفت سیتروئن C3 XR از طراحی ساده اما شکیلی بهره مند است که اگرچه برخلاف همتایان چینی اش، زرق و برق عجیبی ندارد اما ماندگار تر از آن ها به نظر می رسد.

این خودرو دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با ۴۲۸۸، ۱۷۴۸ و ۱۵۵۷ میلی متر بوده و فاصله بین دو محور آن هم ۲۶۵۵ میلی متر اعلام شده است.

فضای کابین و امکانات

در بخش کابین نیز مانند ظاهر بیرونی شاهد طراحی ساده ای هستیم که جذاب ترین قسمت های آن را می توان اهرم ترمز دستی خلبانی و کلاستر تمام دیجیتالی برشمرد. مانیتور خودرو ابعاد مناسبی دارد و پنل تهویه نیز کاملا مشابه پژو ۳۰۱ و تارا است. ارگونومی کابین مناسب ارزیابی می شود و فضای سر و پا نیز در هر دو ردیف به نسبت ابعاد خودرو، خوب است.

از مهم ترین امکانات رفاهی و ایمنی محصول جدید سیتروئن برای بازار ایران می توان به فرمان کمکی برقی، کلاستر دیجیتال، مولتی مدیا، سیستم کنترل پایداری و کشش، ترمز دستی خلبانی، حالت های رانندگی، سیستم تهویه دیجیتال، کیسه هوای جلو و جانبی، کروز کنترل، کلید های کنترلی روی فرمان و … اشاره کرد.

در نسخه های V2 و V3 سیتروئن C3 XR قرار است مواردی همچون شش ایربگ، استارت و ورود بدون کلید، سانروف، گرمکن جلو، شارژر وایرلس و صندلی برقی نیز افزوده شود.

مشخصات فنی و تجربه رانندگی

سیتروئن C3 XR قرار است با موتور ۱.۲ لیتری توربو سه سیلندر وارد بازار شود. این موتور ۱.۲ لیتری می تواند ۱۱۶ اسب بخار توان و ۱۹۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند، که این مقدار برای کراس اوور جمع و جوری مانند C3-XR کاملاً مناسب است. این پیشرانه، وجوه اشتراک بسیاری با پیشرانه ۱۲۰۰ سی سی پژو، که در محصولاتی چون پژو ۲۰۸ و ۲۰۰۸  و حتا اوپل کورسا و موکا به‌کار رفته است، دارد. گیربکس این خودرو هم از نوع ۶ سرعته دوکلاچه تر گتراگ، انتخاب شده است.

در شروع حرکت شتاب گیری خوبی را در شرایطی که خودرو تک سرنشین باشد داریم اما با افزوده شدن نفرات، اگرچه همچنان از C3 XR نا امید نمی شوید اما شگفت زده نیز نخواهید شد. فرمان پذیری خودرو دقیقا همان چیزیست که از عمده محصولات گروه PSA انتظار می رود و این یعنی پایداری و فرمان پذیری خوبی را شاهد هستیم و عملکرد سیستم کنترل پایداری نیز مناسب است. تعویض دنده ها بدون ضربه صورت می گیرد و سیستم ترمز هم عملکرد دقیقی دارد.

تعلیق عقب خودرو از نوع عادی بوده و خبری از تعلیق مولتی لینک در این خودروی اقتصادی نیست؛ با این حال به دلیل فاق لاستیک ها و سبک طراحی اتاق، سواری خودرو و میزان سفتی و نرمی آن اصلا آزار دهنده نیست. به طور کلی می توان برای توصیف سواری سیتروئن C3 XR و درک بهتر شما عزیزان، یک تارا با ارتفاع کمی بیشتر را مثال زد.

سخن پایانی

سیتروئن سی ۳ جدید را می توان از جمله خودرو هایی دانست که چنانچه با قیمت مناسبی به بازار تشنه ایران عرضه شود، به جهت برخورداری از برند اروپایی و درواقع غیر چینی و همچنین بهره مندی از شبکه خدمات و قطعات سایپا، قطعا آمار فروش بسیاری از خودرو های هم رده را تحت الشعاع قرار خواهد داد. در روز تست آنچه از صحبت مدیران ارشد شرکت برمی آمد این بود که برای C3 جدید در تیپ V1، قیمتی در حدود ۱۲۰۰ تا ۱۴۰۰ در نظر گرفته خواهد شد. از جمله رقبای سیتروئن C3 XR می توان به خودروهایی چون X22 Pro، X33 Cross ، تیگارد X35 و کی ام سی SR3 اشاره کرد. فروش C3 XR اواخر خرداد تا اوایل تیرماه آغاز شده و عرضه آن به بازار ۹۰ روز کاری بعد به انجام می رسد.