گزارش اقتصادآنلاین از بازار خودرو:

اختلاف قیمت کارخانه و بازار آزاد خودرو اکستریم / با معامله این مدل بیش از ۷۰۰ میلیون سود کنید + جدول اردیبهشت ۱۴۰۴

در ادامه گزارش قیمت بازار آزاد و کارخانه اکستریم را بخوانید.

کد خبر: ۲۰۵۴۴۸۰

۱۳ ارديبهشت ۱۴۰۴

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بر اساس قیمت اکستریم در بازار آزاد و کارخانه، اکستریم LX مدل ۱۴۰۳ در بازار آزاد به قیمت ۲ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان معامله می‌شود این در حالی است که قیمت کارخانه این خودرو حدود ۴۰۹ میلیون تومان ارزان‌تر است و بدین ترتیب اکستریم LX در نمایندگی‌های اکستریم به قیمت ۲ میلیارد و ۴۴۱ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

قیمت بازار اکستریم TXL مدل ۱۴۰۳ نیز حدود ۴ میلیارد تومان است که با کارخانه حدود ۶۷۰ میلیون تومان اختلاف دارد بدین ترتیب با خرید اکستریم TXL از کارخانه و فروش آن در بازار آزاد بیشتر از ۶۵۰ میلیون تومان سود می‌کنید. اما قیمت کارخانه اکستریم VX حدود ۴ میلیارد و ۱۷۲ میلیون تومان می‌باشد در صورتی که این خودرو در بازار آزاد با قیمت ۴ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد درنتیجه قیمت بازار آزاد و کارخانه این خودرو حوالی ۷۱۸ میلیون تومان اختلاف دارد. در جدول زیر قیمت کارخانه و بازار آزاد اکستریم در اردیبهشت ۱۴۰۴ را بخوانید.

قیمت کارخانه و بازار آزاد اکستریم - اردیبهشت ۱۴۰۴

برند | قیمت بازار آزاد(تومان) | قیمت کارخانه(تومان) | اختلاف قیمت(تومان)
اکستریم LX | ۲,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۴۱,۶۳۵,۰۰۰ | ۴۰۹,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم TXL | ۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۲۹,۸۰۰,۰۰۰ | ۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX | ۴,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۱۷۲,۵۳۵,۰۰۰ | ۷۱۸,۰۰۰,۰۰۰

مقایسه اکستریم VX با هیوندای سانتافه

هیوندای سانتافه بخاطر قانون منع واردات خودروهای بالا ۲۵۰۰ سی سی با پیشرانه‌ای ۴ سیلندر و ۲.۴ لیتری وارد کشور شد که هم تنفس طبیعی بود‌و هم با دو مدل MPi و GDi وارد شد. این پیشرانه توانایی تولید ۱۸۸ اسب بخار قدرت و ۲۴۵ نیوتن متر گشتاور را داشت که برای سانتافه با این ابعاد و وزن متاسفانه چندان مناسب نبود. جعبه دنده این کراس اوور خوش فروش کره‌ای از نوع ۶ سرعته اتوماتیک است که نیرو را به چهار چرخ منتقل می کند و این یعنی سانتافه یک خودروی AWD است. (البته نسخه تک دیفرانسیل هم به صورت محدود در بازار ایران حضور دارد.) هماهنگی گیربکس و موتور در این خودرو قابل قبول است اما قدرت پایین پیشرانه سبب شده تا این خودرو چندان شتاب بالایی نداشته باشد. ضمن اینکه مصرف سوخت ترکیبی آن هم نزدیک به ۱۱ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است. پیشرانه این خودرو چندان حساس به کیفیت بنزین نیست و به مراتب استهلاک پایین تری نسبت به خودروهای توربوشارژ امروزی دارد اما هم مصرف بالاتر و هم شتاب کمتری را از خود نشان داده است.

اکستریم VX اما کاملا خودرویی متفاوت با رقیب بوده و در بخش فنی بسیار مشابه تیگو ۸ پرومکس است. زیر کاپوت این لوکس چینی یک موتور ۲ لیتر ۴ سیلندر توربو شارژ با سیستم پاشش سوخت مستقیم است که می تواند حداکثر ۲۵۷ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. این قدرت بالا از طریق یک جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک AT به تمام چرخ های ارسال شده تا VX هم مانند رقیب کراس اووری AWD باشد. هماهنگی گیربکس و موتور در اکستریم VX قابل قبول است اما فشار بر روی این موتور بخاطر حجم کم و وزن نزدیک به ۲ تن آن بسیار بالاست. ضمن اینکه با وجود شتاب زیر ۹ ثانیه برای اکستریم VX و مصرف سوخت ترکیبی حدود ۸.۵ لیتر اما متاسفانه قلب تپنده این خودرو به کیفیت بنزین حساس بوده و به مراتب از سانتافه استهلاک بالاتری خواهد داشت.