{{weatherData.name}} {{weatherData.weather.main}} C {{weatherData.main.temp}}
کد خبر 127140

تهاتر«نفت با بنزین»کلید خورد

با ثبت رکورد جدید واردات روزانه بنزین به ۱۲میلیون لیتر در سال‌جاری، حجم واردات بنزین درحالی به قبل از سهمیه‌بندی بازگشته که وزارت نفت طرح جدید تهاتر «نفت بابنزین» را با خارجی‌ها کلید زده است.

حجم واردات بنزین ایران در طول سه سال فعالیت دولت تدبیر و امید از یک میلیون لیتر در روز به بیش از ۱۲ میلیون لیتر افزایش یافته است و پیش بینی می‌شود با توجه به سیاست‌های شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، حجم واردات امسال حتی از مرز ۱۵ میلیون لیتر در روز عبور کند. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از مهر، عباس کاظمی معاون وزیر نفت اخیرا در جمع خبرنگاران با اشاره به افزایش واردات بنزین به ۱۲ میلیون لیتر در روز، گفته است: هدف از افزایش بی‌سابقه واردات این فرآورده نفتی بالا بردن سطح ذخیره سازی‌ها است. از سوی دیگر در حالی از ابتدای فروردین ماه سال جاری تاکنون بالغ بر ۱۲ میلیون لیتر بنزین وارد کشور شده که حجم خرید خارجی این فرآورده استراتژیک نفتی در سال ۱۳۹۳ به عنوان سال نخست فعالیت دولت تدبیر و امید تنها چهار میلیون و ۷۰۰ هزار لیتر در روز بوده است. براساس آمارهای رسمی ارائه شده توسط شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، حجم واردات بنزین در سال ۱۳۹۳ به عنوان سال نخست فعالیت دولت یازدهم ۴.۷ میلیون لیتر در روز بوده که نسبت به سال ۹۲ حدود ۳۱ درصد رشد داشته است. مطابق با این گزارش رسمی، ایران در سال ۱۳۹۳ حدود یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون لیتر به ارزش تقریبی یک میلیارد دلار بنزین وارد کشور کرده است. از سوی دیگر سال گذشته هم حجم واردات بنزین در مقایسه با سال ۱۳۹۳ با افزایشی نزدیک به دو برابری از ۴.۷ میلیون لیتر در روز به بیش از ۹ میلیون لیتر در روز افزایش یافت. از این رو سال گذشته حدود سه میلیارد و ۲۰۰ میلیون لیتر بنزین به ارزش بیش از یک میلیارد دلار وارد ایران شد و با سقوط آزاد قیمت جهانی نفت خام و به تبع آن فرآورده های مختلف نفتی از جمله بنزین، شانس با دولتمردان یار بود که هزینه کمتری خرج واردات این فرآورده نفتی کرده‌اند. در این بین همزمان با وعده های مختلف مسئولان شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی مبنی بر خودکفایی بنزین اما حجم واردات این محصول پرطرفدار نفتی از ابتدای سال‌جاری بار دیگر با افزایشی حدود ۳۰ درصدی از ۹ به ۱۲ میلیون لیتر در روز افزایش یافته است. این حجم واردات گسترده بنزین درحالی کلید خورده است که از اواخر سال گذشته تولید بنزین در برخی از مجتمع‌های پتروشیمی همچون پتروشیمی بندر امام آغاز شده و با وجود از سرگیری تولید بنزین در پتروشیمی ها شاهد رشد افسار گسیخته واردات هستیم. در سال پایانی فعالیت دولت دهم حجم واردات بنزین بین ۱.۵ تا ۲ میلیون لیتر بود و پیش بینی‌ها نشان می داد که با بهره برداری از طرح‌های جدید بنزین‌سازی همچون ساخت و تکمیل طرح‌های بنزین سازی پالایشگاه نفت بندرعباس، واردات بنزین متوقف خواهد شد اما عملا این طرح بنزینی با وجود پیشرفت بالای ۹۰ درصدی در سال پایانی دولت دهم، در طول سه سال فعالیت دولت یازدهم به دلیل مشکلات مالی هنوز آماده بهره‌برداری نیست. طرح تهاتر نفت با بنزین کلید خورد گفتنی است، همزمان با افزایش واردات بنزین و پیشرفت لاک پشتی اجرای طرح‌های پالایشگاهی کشور همچون ساخت پالایشگاه میعانات گازی ستاره خلیج فارس، پالایشگاه نفت سنگین بهمن گنو «جاسک»، پالایشگاه میعانات گازی پارس شیراز، پالایشگاه نفت آناهیتا کرمانشاه، طرح تثبیت تولید پالایشگاه‌های نفت آبادان و اصفهان، وزارت نفت سیاست جدید تهاتر نفت خام و یا گازوئیل با بنزین را در دستور کار قرار داده است. بر این اساس هم اکنون قراردادی بین شرکت ملی نفت ایران و «ویتول سوئیس» به منظور تهاتر نفت خام و گازوئیل با بنزین امضا شده است و پول حاصل از صادرات نفت خام و یا گازوئیل به این شرکت سوئیسی با پول واردات بنزین به نوعی تصفیه مالی می‌شود. علاوه بر این، مذاکراتی با پالایشگاه‌های نفت آسیایی هم برای تهاتر نفت خام در قبال بنزین انجام شده و بخشی از هزینه‌های واردات گسترده بنزین از محل تهاتر تامین و جبران می‌شود. در این بین عباس کاظمی مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی هفته جاری در نشستی خبری با اشاره به راه‌اندازی فاز اول پالایشگاه ستاره خلیج فارس در سال‌جاری، تاکید کرده است: با راه اندازی این طرح واردات بنزین متوقف خواهد شد. این درحالی است که هم اکنون ساخت این پالایشگاه میعانات گازی با مشکلات مالی دست و پنجه نرم می‌کند و حتی در صورت تامین منابع مالی به دلیل آماده نبودن زیرساخت‌های انتقال، توزیع و ذخیره سازی امکان استفاده از کل بنزین تولیدی این پالایشگاه حتی پس از بهره برداری در داخل کشور فراهم نیست. یکی از مهمترین طرح‌هایی که زمینه ساز انتقال بنزین تولیدی پالایشگاه ستاره خلیج فارس به داخل کشور می‌شود، بهره برداری از خط لوله «بندرعباس- سیرجان- رفسنجان» بوده که بنزین تولیدی را به انبار بزرگ نفت رفسنجان ارسال می‌کند که ساخت این خط لوله به دلیل مشکلات مالی با تاخیر همراه است. سید محمدجواد سیدی مجری ساخت خط لوله «بندرعباس- سیرجان- رفسنجان» هفته جاری با اشاره به پیشرفت حدود ۶ درصدی ساخت این خط لوله، گفته است: تکمیل این خط لوله حتی در صورت تامین منابع مالی دست کم به دو سال زمان نیاز دارد و هم اکنون اجرای این پروژه با کمبود شدید نقدینگی روبرو است. این پروژه شامل احداث یک رشته خط لوله ٢٦ اینچ از بندرعباس تا رفسنجان به طول تقریبی ٤٦٨ کیلومتر و ساخت تاسیسات میان راهی شامل سه مرکز انتقال نفت و دو پایانه می شود که عملیات اجرای خط لوله یاد شده از ١٥ آذرماه سال ٩٣ آغاز و بر اساس برنامه زمانبندی قرار است در نیمه دوم سال ٩٦ به پایان برسد.

ارسال نظر

  • ناشناس
    ۰ ۰

    هوراااااا.
    رکورد شکستیم.

  • علی
    ۰ ۰

    واقعا این پروژه ستاره خلیج فارس داره به یک جوک تبدیل میشه!!
    سیزده سال است که شروع شده و معلوم نیست اون تو چه خبره ؟ قطعا فساد مالی زیادی انجام شده است!

  • افسر طراحی پالایشگاه
    ۰ ۰

    جناب اقای زنگنه با سلام ،
    بعد از 28 سال سابقه و تجربه مهندسی در بخش پالایش و پالایشگاه نفت برای جنابعالی توصیه ای دارم. اگر کسی وقت شما را گرفت و با دفتر و دستکی و برای توضیع ساخت پالایشگاه نزد شما آمد بدانید و ایمان داشته باشید که تمامی آن اعداد و ارقامی که اراهه میکند ساختگی و بی پایه و بی مایه است و خود نمیداند چه میگوید .بلافاصله بدون اینکه وقت شما را بگیرد بفرمایید برود و به کار روزانه اش برسد و کمی بیشتر با الفبای پالایشگاه آشنا شود .البته با همه توانمندی و شم مهندسی که در شما سراغ دارم ، هیچکس قادر نخواهد بود شما را در این دام بیندازد. عنایت دارید که ساخت هیچ یک از پالایشگاهای موجود کمتر از ده سال نبوده است و چقدر سرمایه های ملی ما صرف جاه طلبی های گروه معدود شد. مانند طرح توسعه پالایشگاه شاه زند با آن همه تلفات و مشکلات عملیاتی و همین میعانات گازی . منطقی ست ، بنزین لازم داریم وارد میکنیم .مشکلی هم با تولید نفت کوره به میزان 40 در صد و ال پی جی و قیر و گوگرد نداریم. خواهشمند است اجازه ندهید بلایی که به سر پالایشگاه شازند آوردند به سر پالایشگاه اصفهان بیاورند. اگر کسی پول دارد بیاید و از جیب خودش پالایشگاه بسازد و نه از بودجه عمومی مردم.

  • پالایشگاه اصفهان
    ۰ ۰

    مگر وارد کردن بنزین کاریست غیره قانونی و یا غیره متداول در دنیا که به ان منفی نگاه میکنید. تمامی کشورهای اروپایی کمبود بنزین خود را از هند و ژاپن وارد میکنند و برای هر کمبودی که نمیروند پالایشگاه بسازند .وانگهی بنزینی که وارد شده لیتری 1000 تومان به قیمت فوب در داخل فروخته شده و پولش درامده است.وقتی میتوان آنچه را با مشخصاتی که میخواهیم به راحتی وارد کنیم چرا سالها با هزار مشقت تن به ساخت پالایشگاه بدهیم . قیمت جهانی یک پالایشگاه یکصد هزار بشکه ای برای مدت زمان ساخت چهارساله هم اکنون دو میلیارد دلار است برای ما چهار میلیارد و حداقل 10 سال.با احتساب قیمت جهانی روزانه نفت خام ، قیمت خط لوله برای انتقال نفت خام ، قیمت خط لوله برای انتقال فراورده ، تهیه زمین ، تهیه وامصیبتای و نایاب آب کولینگ ، مصرف سوخت پالایشگاه ، محدویت های محیط زیستی وسایر که در این متن نمی گنجد جملگی ساخت پالایشگاه را صد در صد غیره اقتصادی میکند. بنابراین جارچیان ساخت پالایشگاه و لابی هایشان بروند و برای کاهش مصرف بنزین راهکار اراهه دهند.

آخرین قیمت ها از کف بازار
سایر بخش های خبری