فرهاد پرورش، در نشستی خبری در پاسخ به این سوال که آیا مشکلات موجود در بهره‌وری شرکت هواپیمایی ایران‌ایر در استفاده از ایرباس‌های جدید مشکل‌ساز خواهد شد، تأکید کرد: ایران‌ایر در دوران سخت تحریم‌ها نیز توانست کارایی خود را حفظ کند و این که ما در پنج سال بدون دریافت یک قطره سوخت از فرودگاه‌های اروپایی پروازهای خود را ادامه دادیم نشان از آن دارد که این شرکت توانایی بالایی در مدیریت داشته‌های خود دارد.
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، وی ادامه داد: اما در شرایط فعلی و با توجه به این که هواپیماهای جدید به ناوگان ایران‌ایر اضافه می‌شوند، قطعا نیاز به پیگیری جدی در افزایش بهره‌وری هواپیماها وجود خواهد داشت.
مدیرعامل ایران‌ایر با اشاره به کارایی پایین هواپیماهای فعلی ایران اظهار کرد: با توجه به این که ما باید هزینه خرید هواپیماهای جدید را در جریان استفاده از آن‌ها پرداخت کنیم، باید ساعت فعالیت روزانه هواپیماها افزایش یابد. در حال حاضر، میانگین ساعات پروازی هواپیماهای ایران حدود هفت ساعت در شبانه‌روز است که این رقم در قیاس با استانداردهای جهانی فاصله قابل توجه دارد. از این‌رو باید تلاش کنیم در مسیر دریافت این هواپیماها میزان بهره‌وری ناوگان و امکانات صنعت هوایی کشور نیز ارتقا یابد.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی ایران‌ایر اعلام کرد: پس از یک دوره تنفس که از زمان تحویل هواپیماها آغاز می‌شود، برنامه‌ریزی برای چگونگی بازپرداخت آن‌ها را آغاز خواهیم کرد.
فرهاد پرورش، در نشستی خبری در پاسخ به این سوال که آیا مشکلات موجود در بهره‌وری شرکت هواپیمایی ایران‌ایر در استفاده از ایرباس‌های جدید مشکل‌ساز خواهد شد، تأکید کرد: ایران‌ایر در دوران سخت تحریم‌ها نیز توانست کارایی خود را حفظ کند و این که ما در پنج سال بدون دریافت یک قطره سوخت از فرودگاه‌های اروپایی پروازهای خود را ادامه دادیم نشان از آن دارد که این شرکت توانایی بالایی در مدیریت داشته‌های خود دارد.
وی ادامه داد: اما در شرایط فعلی و با توجه به این که هواپیماهای جدید به ناوگان ایران‌ایر اضافه می‌شوند، قطعا نیاز به پیگیری جدی در افزایش بهره‌وری هواپیماها وجود خواهد داشت.
مدیرعامل ایران‌ایر با اشاره به کارایی پایین هواپیماهای فعلی ایران اظهار کرد: با توجه به این که ما باید هزینه خرید هواپیماهای جدید را در جریان استفاده از آن‌ها پرداخت کنیم، باید ساعت فعالیت روزانه هواپیماها افزایش یابد. در حال حاضر، میانگین ساعات پروازی هواپیماهای ایران حدود هفت ساعت در شبانه‌روز است که این رقم در قیاس با استانداردهای جهانی فاصله قابل توجه دارد. از این‌رو باید تلاش کنیم در مسیر دریافت این هواپیماها میزان بهره‌وری ناوگان و امکانات صنعت هوایی کشور نیز ارتقا یابد.
با دیگر ایرلاین‌های ایرانی توافقی نداشته‌ایم
مدیرعامل شرکت هواپیماسازی ایرباس اعلام کرد: با وجود آن که این شرکت به طور دقیق وضعیت بازار ایران را زیر نظر دارد اما هنوز با دیگر ایرلاین‌های ایرانی به توافق جدی دست نیافته است.
فابریس برژیه در نشستی خبری با بیان این مطلب، اظهار کرد: با توجه به این که در ماه‌های پس از اجرای برجام، پیگیری‌های جدی برای بازگشت ایرباس به آسمان ایران مطرح شد، شرکت ایرباس پیگیری‌های جدی خود را برای ارزیابی این بازار آغاز کرد.
به گفته وی، در طول ماه‌های گذشته مذاکرات جدی ایرباس با شرکت ایران‌ایر به توافقات رسمی رسیده که نخستین مرحله از اجرای آن با ورود این هواپیمای جدید کلید خورده است.
مدیرعامل ایرباس در پاسخ به سوال درباره احتمال رسیدن به توافق جدی با دیگر ایرلاین‌های ایرانی نیز گفت: در طول ماه‌های گذشته من و همکارانم به طور دقیق وضعیت بازار ایران را زیر نظر داشته‌ایم اما در حال حاضر جز قرارداد منعقد شده با ایران‌ایر، هنوز هیچ یک از دیگر شرکت‌های هواپیمایی ایرانی با ایرباس به عقد قرارداد نهایی نرسیده‌اند.
