به گزارش اقتصادآنلاین، مفهوم مهندسی مقتصدانه، طی سالیان اخیر در کانون توجه بسیاری از محافل علمی و سیاستگذاری کشورها قرار گرفته است. مهندسی مقتصدانه به زبان ساده عبارت است از: غلبه بر چالش کمبود منابع با استفاده از نوآوری.
در این شرایط بنگاه‌های اقتصادی با استفاده از راه‌حل‌های خلاقانه و حذف اجزا غیرضروری محصول، سعی در کاهش هزینه‌های تولید دارند. هدف از این شیوه تولید، نه ارائه بهترین کالا با استفاده از فناوری‌های روز جهان بلکه عرضه محصولی قابل قبول و ارزان‌قیمت است؛ پدیده‌ای که به ویژه در کشورهای در حال توسعه، موضوعیت پیدا می‌کند. تولید تلفن همراه مدل 1100 توسط شرکت نوکیان با هدف پاسخگویی به نیاز اقشار کم درآمد جهان را در همین راستا می‌توان تفسیر کرد. تلفن همراه ساده‌ای که با برخورداری از مزیت‌هایی مانند قیمت پایین، بدنه مستحکم و شارژدهی بالای باتری توانست در صدر پرفروش‌ترین موبایل‌های جهان قرار بگیرد
از جمله بخش‌های دارای پتانسیل بالا برای اعمال مهندسی مقتصدانه صنعت خودروسازی است.کارشناسان علاوه بر خودروهای مبتنی بر فناوری‌های نوین، به بازار گسترده خودروهای ساده و ارزان‌قیمت در کشورهای در حال توسعه طی سال‌های آتی اشاره می‌کنند.
در همین رابطه شاهد طراحی و توسعه یکی از ارزان‌ترین محصولات شرکت رنو-نیسان در هند با اتکا به توانمندی و راهکارهای مهندسان هندی هستیم. خودروی رنو کوئید علیرغم برخورداری از تجهیزات نسبتا ابتدایی توانست با اتکا به قیمت 4100 دلاری خود، سود سرشاری را نصیب مدیران رنو-نیسان کند
در ایران با توجه به سطح نسبتا پایین فناوری موجود در صنعت خودروسازی، مهندسی مقتصدانه یکی از راهکارهای اصلی جهش تولید و صادرات خودرو است. تولید خودروهای مناسب برای اقشار کم‌درآمد در کشورهای مختلف می‌تواند افزایش سودآوری خودروسازان داخلی را در بلندمدت به همراه داشته‌باشد. مهندسی مقتصدانه به واسطه افزایش سطح درآمد خودروسازان، نقش بسزایی در ارتقاء توانمندی آن‌ها در زمینه طراحی و تولید خودروهای پیشرفته نیز دارد
تعداد بالا و دستمزد نسبتاً پایین مهندسان از جمله مهمترین مزیت‌های ایران در زمینه بکارگیری مهندسی مقتصدانه در صنعت خودرو است. عدم توجه سیاستگذاران ایران به بازار کشورهای در حال توسعه می‌تواند منجر به از دست رفتن معدود فرصت‌های موجود برای جهش صادرات خودرو شود
