خودرو به کدام سو می رود؟

به گزارش فرارو، هاشم یکه زارع رسیدن به این هدف را مستلزم همکاری دو شرکت بزرگ ایران خودرو و سایپا، همیاری دولت، مجلس، قوه قضاییه، نیروی انتظامی و بازگشت نیروهای زبده صنعت خودرو دانسته است. مدیر عامل جدید ایران خودرو در مقابل منتقدان غیر منصف را هم ردیف تحریم کنندگان بین المللی خوانده است! این اظهارات در حالی عنوان شده است که شافعی رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در همان جلسه از نارضایتی مردم از کیفیت خودروهای داخلی سخن گفته است. وی با دفاع از واردات منطقی خودرو آن را موجب بهبود کیفیت و ارتقاء سطح توقع مردم دانسته است. آنچه که شافعی به آن اشاره می کند تنها نیمی از انتقاد مصرف کنندگان است. رکود بازار خودرو در بیش از نیم سال گذشته حاکی از نارضایتی مردم از قیمت خودرو نیز هست. اما انتظار کاهش قیمت خودرو هیچگاه از سوی مدیران این صنعت پاسخی نگرفته است. در مقابل مدیر جدید ایران خودرو حتی از کاهش پنج درصدی قیمت خودرو در زمان آغاز هدفمندی انتقاد کرده است. افزایش قیمت در حالی بازار خودرو را در داخل با رکود مواجه کرده که کیفیت نازل آن موجب کاهش صادرات در حد صفر شده است. خودروسازان این کاهش را به دلیل موضع گیری های پلیس در خصوص استاندارد نبودن خودرو می داند اما یک نماینده مجلس در گفتگو با فرارو معتقد است که خودروهای صادراتی به دلیل عدم کیفیت برگشت خورده اند و به همین دلیل صادرات کاهش یافته است. رشد تولید و ارتقاء کیفیت در صنعت خودرو مستلزم رفع موانع بسیاری از جمله نقدینگی، انحصار و تحریم است. در مورد اول وزیر صنعت خبرهای خوشی به خودروسازان داده است. کاهش 120 درصدی پیش پرداختLC و تکلیف بانک ها به پرداخت 75 درصد از منابع مورد نیاز واحدهای تولیدی برای تامین مواد اولیه و ماشین‌آلات به صورت تسهیلات از این جمله است. در مورد دوم اما جناب وزیر اعتقادی به انحصاری بودن بازار خودرو ندارد. این موضوع به آن معنی است که دولت پای خود را از قیمت گذاری خودرو پس خواهد کشید و قیمت خودرو آزاد خواهد شد. بنابراین در این شرایط نباید منتظر کاهش قیمت خودرو بود. تحریم این صنعت کار را به جایی رسانده که حالا خودروسازان در حال مذاکره با همتایان چینی خود هستند. هر چند تمامی کارشناسان در خصوص کیفیت نازل تولیدات چینی هشدار داده اند اما ظاهرا خودرو و قطعه سازان چاره ای جز این ندارند.