کد خبر 43075
A

یک هواپیمای قدیمی دیگر ایران ایر، حکم بازنشستگی خود را دریافت کرده و از ناوگان هواپیمایی کشور خارج شد.

دی‌ماه سال گذشته بود که خبر خداحافظی آخرین 747 سری 100 ساخته‌شده در دنیا با بیشترین سن پروازی در سری خود که در اختیار ناوگان هوایی ایران‌ایر قرار داشت، منتشر شد تا این هواگرد سالخورده پس از سال‌ها پرواز موفق، برای همیشه خاموش شود. این هواپیما با شماره رجیستری EP-IAM در آن زمان آخرین پرواز خود را از فرودگاه مهرآباد به فرودگاه امام خمینی (ره) انجام داد و پس از قریب 35 سال حضور موفق در آسمان‌ها و انتقال صدها هزار مسافر، حکم بازنشستگی خود را دریافت کرد. اما اکنون نیز یک هواپیمای قدیمی دیگر ایران‌ایر، حکم بازنشستگی خود را دریافت کرده و آماده استراحت مطلق است. ایرباس مدل 300 هما با نام "براوو ویکتور یا دلفین" یکی از ایرباس‌هایی محسوب می‌شود که از روز اول عملیاتی شدن تنها برای ایران‌ایر پرواز کرده است. این هواپیما در سال 1982 تحویل داده شد یعنی حدودا یک ماه کمتر از 33 سال، برای هما پرواز کرده است و خاطرات خوشی برای هزاران ایرانی به‌جا گذاشته است و قطعا بسیاری آن را با رجیستری EP-IBV به یاد دارند اما اکنون این هواپیما به کنار رمپ کارگو فرودگاه امام (ره) منتقل شده تا در نزدیکی همکار دیگرش یعنی بویینگ 747 -100 هما به خواب برود. اما اتفاق جالب درباره این هواپیما که در ذهن اهالی رسانه و سیاست در اواخر دهه 70 مانده است، گم شدن عجیب این ایرباس در آسمان و در نهایت پیدا شدنش در پاکستان است چراکه این هواپیما در پرواز از کرمان به تهران، در مسیر اشتباهی راه کراچی پاکستان را در پیش گرفت و پس از فرود در آنجا و با خوش‌شانسی تمام بدون هیچ خطری مجددا به تهران برگشت زیرا ممکن بود به عنوان هواپیمای بیگانه با پاسخ نیروهای پدافندی پاکستان مواجه شود. مرعشی رئیس سازمان میراث فرهنگی در دولت هشتم که از جمله مسافران این پرواز بوده در سال 87 به تشریح این ماجرای جالب پرداخته است. وی در بخشی از این خاطره می‌نویسد: «من با تصور اینکه به دلیل ترافیک فرودگاه مهرآباد، بر اساس روال معمول برج به هواپیما هلد داده، به فرد کناری خودم که از افراد فنی ایران‌ایر بود گفتم برو به خلبان بگو با مسافران حرف بزند و آنان را از نگرانی بیرون بیاورد. او رفت و برای مدت 15 دقیقه برگشت در حالی که آنقدر دستمال کاغذی برای خشک کردن عرق پیشانی خود مصرف کرده بود که تمام پیشانی آن مملو از ذرات دستمال شده بود. با برگشت او، خانم حساس همجوار من نگران‌تر شد و فریاد زد گفتم وضع خرابه، ببینید این چه حالی داره! البته من هم کمی نگران شدم و فکر کردم چرخ‌های هواپیما باز نشده و هواپیما منتظر آماده شدن باند برای فرود اضطراری و بدون چرخ است. از همکار هما پرسیدم چه خبره؟ چرخ‌ها باز نمی‌شه؟ او گفت وضع از این حرف‌ها خطرناک‌تره، طاقت داری که فریاد نزنی؟ گفتم مشکلی ندارم بگو. گفت گم شدیم. با شنیدن این جمله خیلی جا خوردم. به هرحال یک معجزه جان من و همه مسافران را نجات داد و با همکاری مرکز کنترل هوایی ایران و دقت مرکز کنترل پاکستان، هواپیما پس از حدود سه ساعت پرواز آماده نشستن روی باند فرودگاه کراچی شد.» با توجه به اینکه شامگاه سه‌شنبه 24 اسفند 1378، درست 2 روز پس از اتفاق تروریستی خیابان بهشت تهران (ترور سعید حجاریان) در خبرها اعلام شده بود که هواپیمای ایرباس 300 هما از مسیر کرمان - تهران منحرف شده و در کراچی فرود آمده است، شایعات مختلفی توسط گروه‌های ضد انقلاب منتشر شد که در نهایت با درایت مسئولان وقت و توضیحات مسافران پرواز و خدمه آن، این شایعات بی‌اثر شد اما نام و شماره این هواپیما همواره در ذهن مدیران وقت هما و مسئولان دولتی و سازمان هواپیمایی نقش بسته است.»
  • ناشناس
    0 | 0

    هواپیما میسازن 40 سال تو اسمان پرواز میکنه ما ماشین میسازیم 2 روز رو زمین راه نمیره

    • ایرانی
      0 | 0

      هواپیما برای ٢٠ سال کار طراحی شده است. استفاده اضافه از ان ریسک دارد و اگر تعمیر شود ریسک کمتر می شود.

  • بهی
    0 | 0

    معجزات زیادی انجام داده خداوکیلی.... بازم دمش گرم

  • یک همایی
    0 | 0

    ای کاش مدیران پوسیده این شرکت را هم که مثل زالو به این شرکت چسبیده اند و بعد از 37 سال حاضر به رها کردن پست خود نیستند را هم بازنشسته می کردند تا حداقل چند تا موقعیت شغلی برای چند تا جوان بیکار فراهم بشه.

ارسال نظر

عناوین بیشتر

آخرین اخبار عناوین بیشتر