کد خبر 26662
A
چشم انداز صنعت خودرو با تغییر مدیران

معارفه مدیر عامل جدید ایران خودرو در حالی صورت می گیرد که تولید صنعت خودرو در پنج ماه اول سال 92 نزدیک به 50 درصد کاهش داشته و صادرات آن نیز به صفر متمایل شده است. با این حال مدیر جدید ایران خودرو در مراسم معارفه خود وعده تولید دو میلیون خودرو و صادرات یک میلیون خودرو در سال را تا پایان دولت داده است.

به گزارش فرارو، هاشم یکه زارع رسیدن به این هدف را مستلزم همکاری دو شرکت بزرگ ایران خودرو و سایپا، همیاری دولت، مجلس، قوه قضاییه، نیروی انتظامی و بازگشت نیروهای زبده صنعت خودرو دانسته است. مدیر عامل جدید ایران خودرو در مقابل منتقدان غیر منصف را هم ردیف تحریم کنندگان بین المللی خوانده است! این اظهارات در حالی عنوان شده است که شافعی رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در همان جلسه از نارضایتی مردم از کیفیت خودروهای داخلی سخن گفته است. وی با دفاع از واردات منطقی خودرو آن را موجب بهبود کیفیت و ارتقاء سطح توقع مردم دانسته است. آنچه که شافعی به آن اشاره می کند تنها نیمی از انتقاد مصرف کنندگان است. رکود بازار خودرو در بیش از نیم سال گذشته حاکی از نارضایتی مردم از قیمت خودرو نیز هست. اما انتظار کاهش قیمت خودرو هیچگاه از سوی مدیران این صنعت پاسخی نگرفته است. در مقابل مدیر جدید ایران خودرو حتی از کاهش پنج درصدی قیمت خودرو در زمان آغاز هدفمندی انتقاد کرده است. افزایش قیمت در حالی بازار خودرو را در داخل با رکود مواجه کرده که کیفیت نازل آن موجب کاهش صادرات در حد صفر شده است. خودروسازان این کاهش را به دلیل موضع گیری های پلیس در خصوص استاندارد نبودن خودرو می داند اما یک نماینده مجلس در گفتگو با فرارو معتقد است که خودروهای صادراتی به دلیل عدم کیفیت برگشت خورده اند و به همین دلیل صادرات کاهش یافته است. رشد تولید و ارتقاء کیفیت در صنعت خودرو مستلزم رفع موانع بسیاری از جمله نقدینگی، انحصار و تحریم است. در مورد اول وزیر صنعت خبرهای خوشی به خودروسازان داده است. کاهش 120 درصدی پیش پرداختLC و تکلیف بانک ها به پرداخت 75 درصد از منابع مورد نیاز واحدهای تولیدی برای تامین مواد اولیه و ماشین‌آلات به صورت تسهیلات از این جمله است. در مورد دوم اما جناب وزیر اعتقادی به انحصاری بودن بازار خودرو ندارد. این موضوع به آن معنی است که دولت پای خود را از قیمت گذاری خودرو پس خواهد کشید و قیمت خودرو آزاد خواهد شد. بنابراین در این شرایط نباید منتظر کاهش قیمت خودرو بود. تحریم این صنعت کار را به جایی رسانده که حالا خودروسازان در حال مذاکره با همتایان چینی خود هستند. هر چند تمامی کارشناسان در خصوص کیفیت نازل تولیدات چینی هشدار داده اند اما ظاهرا خودرو و قطعه سازان چاره ای جز این ندارند.

  • نقی
    0 | 0

    اگر صد سال دیگر هم از این خودرو سازان حمایت شود روز گاری بهتر از این نخواهند داشت چون برای این خودرو سازها جان و مال هم وطنان شان مهم نیست و بازاری انحصاری در اختیار دارند که چیزی با هر کفیتی وقیمتی که تولید کنند اقشار متوسط وفقیر جامعه باید خریداری کنند چون به لطف عوارض بالای واردات خودرو وهزینه های جانبی خودروهای معمولی خارجی در ایران چند برابر قیمت انها در خارج از ایران است وکمتر کسی با این اوضاع اقتصادی توانایی خرید انها را دارد.

    در نتیجه اگر دولت ومردم ایران صنعت خودروسازی میخواهند باید از حمایتهای بی رویه وکور کورانه خود از این صنعت ننر بی انگیزه دست بردارند تا شاید با ایجاد رقابت واقعی این صنعت بتواند خود را احیا وروی پای خود بایستد
    هر کسی مدیر عامل این کارگاه های ارابه ساز(ایران خودرو و سایپا)میشود اول از همه هوای جیب همکاران وهم صنف های خودرا دارد تا به فکر افزایش کفیت وکاهش قیمت محصولات ودر نهایت رضایت مشتریان باشد وبیشتر پیگیر موارد زیر میباشند
    1- بستن مرزها با کمک عوارض بسیار بالا با کمک دولت محترم
    2- سر باز زدن از تولید خودروها ایمن با تحت فشار قرار دادن سازمان محیط زیست و پلیس
    3-احتکار محصولات تولیدی در انبارهای خود به بهانه های واهی به بازار با هدف افزایش قیمت محصولات
    4-سرمایه گذاری در خرید سهام بانکها و بنگاههای دیگر بجای سر مایه گذاری در تولید
    4-عدم کفایت بعضی مدیران این صنعت وتعویق در باز پس دادن مطالبات بانکی وچند برابر شدن انها ،که حالا باید تاوان اشتباهات این مدیران محترم! را خریدار محصولات با گران خریدن محصولات بپردازند
    حالا بعد از چندین دهه حمایت دولت ومردم این صنعت در استانه ورشکستگی قرار دارد اگر مدام بعد از این هم از انها حمایت شود به جایی نخواهند رسید توان رقابت با تولید کنندگان خارجی راندارند صنعت خودرو سازی ما خودروهای چند دهه پیش دنیا را تولیدمیکند ودر زمینه کفیت چندین دهه از کشورهای بزرگ تولید کننده خودرو مثل ژاپن وکره، فرانسه و....عقب است واین تکنولوژی در جهان دیگر خریداری ندارد حتی کشور چین که صنعت خودرو سازی اش خیلی از صنعت خودروسازی ما جوانتر است از لحاظ تکنولوژی خیلی از ما جلوتر است در این را باسرعت خیلی بالایی در حرکت است در حای که خودروسازی ما هنوز در زمینه امکانات ایمنی استانداردخودرو و مصرف بالای سوخت ان نظیر کیسه هوا و سیستم ترمز ای بی اس و مصرف سوخت 6یا7 لیتر درهر صد کیلومتر و تهویه هوای اتوماتیک،که از سالها پیش که بصورت استاندارد برروی خودروهای تولیدی کارخانه های خارجی نصب مشود دچار مشکلات فراوانی هستم

  • ناشناس
    0 | 0

    بزودی در جاده های ایران فقط خودروهای خارجی خواهیم دید، البته نه خودروهایی که ملت خوش به حالشون بشه، هر چند که پولدارها همیشه جای خاص خود رو دارن و همیشه خودروهایی باب میل این قشر وارد میشه، در کل واردات خودرو چه از نوع با کیفیت و چه بی کیفیت برای یه عده ای سود کلان به همراه داره، صنعت خودرو ایران کاملا ورشکست شده.

  • ارسطو
    0 | 0

    بایدبا افزایش تولید روا صنعت خودرو سازی رو نجات بدیم.مخصوصا روای هاچ بک.

ارسال نظر

عناوین بیشتر

آخرین اخبار عناوین بیشتر